比亚迪收购易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易安(ān)财险变(biàn)更(gèng)股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批(pī)准成立的国内四家专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不(bù)达标(biāo)等(děng)原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束后，银保监会(huì)原(yuán)则(zé)同意易安财险进入(rù)破产程序，比亚(yà)迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参与并最(zuì)终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险(xiǎn)业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务(wù)的难度不亚于(yú)保险公司跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业(yè)内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复(fù)内容：

　　银(yín)保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有(yǒu)限公司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限公司、北京富邦恒(héng)业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定(dìng)办(bàn)理变更手续。

　　公开信息显示，易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内(nèi)四家专(林心如生肖，林心如生肖属什么zhuān)业互(hù)联网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇(huì)石油等7家公(gōng)司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银(yín)之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈(quān)的重(zhòng)要一环(huán)，将充分利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油(yóu)分别(bié)持有易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有(yǒu)。

　　在成立(lì)之(zhī)初，易安财险业(yè)绩(jì)颇(pǒ)佳，成立(lì)首(shǒu)年(nián)即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开(kāi)始恶(è)化，亏(kuī)损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股东权(quán)益为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发(fā)布公告称，依(yī)法对6家金融机构实施(shī)接管，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易安财(cái)产保(bǎo)险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)破(pò)产(chǎn)重整的批(pī)复(fù)》称(chēng)，原(yuán)则同意易安财险(xiǎn)进入(rù)破产(chǎn)重整(zhěng)程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外发布重(zhòng)整战略投资者招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括(kuò)比亚迪在(zài)内的3家机(jī)构报名参(cān)与。最(zuì)终，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险已获得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入(rù)尾(wěi)声(shēng)。此次银(yín)保监会(huì)的批复，意味(wèi)着比(bǐ)亚(yà)迪正式获得易(yì)安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险(xiǎn)公司股权管理(lǐ)办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持(chí)股比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的三分之一。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此(cǐ)次参(cān)与重整(zhěng)投资(zī)获得(dé)易安财(cái)险100％股(gǔ)权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进(jìn)军保险业(yè)的(de)计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司(sī)获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚(yà)迪(dí)传(chuán)出收购易安(ān)财(cái)险消息时，市场上即有声音(yīn)称，比(bǐ)亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后申请车险经营资(zī)质，围绕新能源汽车(chē)开展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾点评(píng)称，汽车公司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引(yǐn)知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面还在规划，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董事长、总裁人选方面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需(xū)要(yào)思维较(jiào)为活跃(yuè)的(de)人。

　　车(chē)企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广(guǎng)汽(qì)、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了(le)财产险(xiǎn)公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也(yě)在(zài)上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在(zài)北(běi)京注册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也陆(lù)续收购了保险(xiǎn)经纪公(gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露数据(jù)显示，2022年财险公(gōng)司累计实(shí)现(xiàn)保费(fèi)收入1.49万亿(yì)元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入(rù)达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新林心如生肖，林心如生肖属什么能源汽车保(bǎo)有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新能源(yuán)汽车保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据乘(chéng)联会方(fāng)面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋(móu)求切(qiè)分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是(shì)在(zài)《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新(xīn)能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信(xìn)证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出，相较于传统燃(rán)油车，新能源(yuán)汽(qì)车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保(bǎo)费用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具(jù)有更高的出险频率和更高(gāo)的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的(de)车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体(tǐ)单(dān)均保(bǎo)费(fèi)相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均(jūn)高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元(yuán)之间(jiān)的(de)家用(yòng)新能源车。

　　据安信证券(quàn)测算，我国(guó)新能源车(chē)险保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市场的重要组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照只(zhǐ)是(shì)构(gòu)建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企发力车险业务，在(zài)投保、出险、续(xù)保(bǎo)、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户(hù)建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态(tài)、车主(zhǔ)权益(yì)等服务体系。

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