比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会官网挂(guà)出关于易安财险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银(yín)保监会同意比亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接管(guǎn)期结束后，银保(bǎo)监会(huì)原则同意(yì)易(yì)安财险进(jìn)入破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略投资者(zhě)的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司(sī)跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看(kàn)银(yín)保监(jiān)会此次作出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之(zhī)杰(jié)科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石(shí)油集(jí)团(tuán)股份有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展(zhǎn)有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有限(xiàn)公司、山东达(dá)能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公司不再持有易安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求(qiú)，易安(ān)财(cái)险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易安财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注册资本10亿(yì)元(yuán)，是原保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网保险公(gōng)司之一。易(yì)安财(cái)险由(yóu)银之杰、光汇(huì)石油等7家公司共同(tóng得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手)发起筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告(gào)称，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金融(róng)生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有(yǒu)产业布(bù)局资源进行(xíng)支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易(yì)安(ān)财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不长(zhǎng)，易(yì)安财险自(zì)2018年(nián)起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年(nián)一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融(róng)机构(gòu)实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发布(bù)《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财险管理人对(duì)外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财险已得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元(yuán)，其重整工作(zuò)进入尾声。此次银保监会的批复，意味着比(bǐ)亚(yà)迪正式获(huò)得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单(dān)一股东持股比例不得(dé)超过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管(guǎn)批准参(cān)与(yǔ)保险(xiǎn)公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不受该条款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次(cì)参与重(zhòng)整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪(dí)保(bǎo)险经纪(jì)有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市(shì)场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立(lì)，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含(hán)车险业务。此前比亚迪传出收购(gòu)易(yì)安财险消息时(shí)，市(shì)场(chǎng)上即有声音称，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕(rào)新能(néng)源汽车开(kāi)展保险业务(wù)。不过(guò)，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得比亚(yà)迪方面的(de)证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展保险业务的难(nán)度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽(qì得物上的东西是正品吗，得物上的东西是新的还是二手)车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还(hái)未有很清晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的(de)人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务(wù)，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉(jí)利等大型汽(qì)车厂商都已成立或入股(gǔ)了财产险公司及(jí)保险中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成(chéng)立(lì)了(le)特(tè)斯拉保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能源(yuán)车企也(yě)陆(lù)续收购了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数(shù)据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入(rù)1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)的突飞猛进贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示，截至(zhì)2022年底，全(quán)国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较(jiào)于传统(tǒng)燃(rán)油车，新能源(yuán)汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特性、驾(jià)驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的(de)出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至(zhì)30万(wàn)元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从(cóng)2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市(shì)场(chǎng)的(de)36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车(chē)企发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与用户的关系。对于汽(qì)车(chē)厂商而言，车辆(liàng)交付仅是车企创造价值的起(qǐ)点，将以车险为服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开拓更多车(chē)后生(shēng)态、车主(zhǔ)权益等服务体(tǐ)系。

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