暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)的引航梯和照明不符(fú)合安全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于(yú)引航的原因的(de)。关于暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)，暂停引航(háng)的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停(tíng)引航(háng)的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你(nǐ)整理(lǐ)以下的生活知(zhī)识(shí)：

航班停运可以退票(piào)吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞(fēi)的航班,可(kě)以全(quán)额退票。

　　法律依据(jù):《中(zhōng)国(guó)民用航空旅客、行李国内运输(shū)规则(zé)》 第二(èr)十(shí)一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能(néng)继续引领船(chuán)舶；以及其它不适(shì)于(yú)引航的原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施(shī)的安(ān)全，由国家专业引航人员引领船(chuán)舶安全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的(de)引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江。

　　引航员(yuán)通常登船(chuán)引航。

交通运(yùn)输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条(tiáo)修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运输部划定(dìng)的(de)海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍船舶(bó)，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港(gǎng)口(kǒu)安全的散装液化(huà)气(qì)船、散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的(de)具体标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道(dào)实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类型的海上机(jī)动船舶在同一内河通航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航(háng)次间隔2个月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人及(jí)以上且载客航行(xíng)的客船，但(dàn)旅客(kè)班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运(yùn)闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际(jì)散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长江航务管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水域(yù)的航道实际(jì)情况制定并公布。

　　”三(sān)、增加一条，作为第(dì)十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引航的，引航机构(gòu)应当提供(gōng)引航服(fú)务。

　　”四、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第十六条：“引航机构(gòu)应当落实引航安全主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八(bā)条：“引(yǐn)航机构应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职(zhí)业健康、工(gōng)资报酬(chóu)、社(shè)会保险等符合(hé)国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作为第(dì)十九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适(shì)任(rèn)证书，服从引航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十(shí)五条、第十(shí)六条、第(dì)十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二(èr)十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第(dì)二(èr)十三条。

　　八、第二十四条改为第(dì)二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十(shí)二条，删去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十(shí)、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通(tōng)航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制(zhì)定引航方案，报市级(jí)地(dì)方人民政府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主持或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案(àn)应当(dāng)包括船舶基本情况、注意(yì)事项、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四(sì)条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通航条件和(hé)拖(tuō)轮配备要(yào)求(qiú)，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的拖轮使(shǐ)用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或者委托引航机构安排(pái)拖(tuō)轮，并承(chéng)担(dān)相应(yīng)的费(fèi)用。

　　　　拖轮配备(bèi)要求(qiú)由(yóu)长(zhǎng)江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输主管部(bù)门按(àn)照(zhào)职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申(shēn)请引(yǐn)航的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构(gòu)和(hé)引航员联(lián)系，确(què)认(rèn)登轮时间(jiān)、地(dì)点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员(yuán)发(fā)现水上交通事故、污染事故或违章行为时，应当(dāng)及时(shí)向引航(háng)机构、海事管理机构报告。

　　”十(shí)四、第(dì)三十三条改(gǎi)为第三(sān)十条，第一款修改(gǎi)为：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终止引航，并甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的及时向引(yǐn)航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶(甘油是用猪油做的吗，食品级甘油是什么做的è)劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头(tóu)条(tiáo)件不满足(zú)被引船(chuán)舶的航行、停泊、作业的安(ān)全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因(yīn)。

　　”十五(wǔ)、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口后24小时内向海事管理机(jī)构(gòu)递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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