比亚迪收购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂(guà)出关(guān)于易安财险变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会同意比亚(yà)迪汽车工业(yè)有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是(shì)原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国(guó)内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力(lì)不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会(huì)接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破产程(chéng)序(xù)，比亚迪以(yǐ)战略投资者的身(shēn)份(fèn)参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过(guò)，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军(jūn)保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务(wù)的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车(chē)”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后，后(hòu)续的资质申(shēn)请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先来看银(yín)保监(jiān)会此次作(zuò)出的(de)批(pī)复内容：

　　银(yín)保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司、深圳光(guāng)汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦(bāng)恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北(běi)京恒屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工贸有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司、深(shēn)圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保监会要(yào)求，易安财(cái)险按(àn)照有关规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成(chéng)立的国内四家(jiā)专业(yè)互(hù)联网(wǎng)保险公司之一(yī)。易安财险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公(gōng)司(sī)共(gòng)同发(fā)起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布(bù)局互联(lián)网金融(róng)生(shēng)态(tài)圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用现有产业布局资源进行支持(chí)。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石(shí)油分别(bié)持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇(pǒ)佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景(jǐng)不(bù)长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损逐年(nián)增加。截至2022年一季末，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债(zhài)合计(jì)4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中(zhōng)。两年(nián)过(guò)后，2022年7月，银保监会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安财产保(bǎo)险股份有限公司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称(chēng)，原则同意易(yì)安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次(cì)招募中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构(gòu)报(bào)名参与(yǔ)。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易(yì)安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银(yín)保(bǎo)监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一股东持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本(běn)的三分(fēn)之一。不(bù)过，经监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处(chù)置的(de)公司(sī)和机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将为后(hòu)续业(yè)务(wù)开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限(xiàn)公(gōng)司获(huò)深圳(zhèn)市(shì)市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包(bāo)含车险业务(wù)。此前(qián)比亚(yà)迪传出收(shōu)购易安财(cái)险消(xiāo)息时，市场上即有声音称，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车险经(jīng)营资质，围绕新能(néng)源(yuán)汽车开(kāi)展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获(huò)得比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时(shí)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公司跨界(jiè)去(qù)做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知情人士(shì)消息称，对于比亚(yà)迪接手易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需(xū)要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任这(zhè)些职务(wù)需要(yào)思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参与车险业务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前(qián)，包括上汽、广汽(qì)、一(yī)汽、东风(fēng)、吉利(lì)等大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都(dōu)已成立或入股了财(cái)产险公司(sī)及(jí)保险中(zhōng)介机构。另(lìng)外(wài)，特斯拉也在上(shàng)海(hǎi)注册(cè)成立(lì)了(le)特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中(zhōng)国(guó)）保险经(jīng)纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司(sī)累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收(shōu)入达8210亿元，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解(bǐ)达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布统计显(xiǎn)示，截至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆，占(zhàn)汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另(lìng)据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新能源(yuán)汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多家财险(xiǎn)公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较(jiào)于传(chuán)感应电流公式3个公式推导，感应电流公式3个公式图解统燃油车，新能源汽车(chē)由于车(chē)辆自(zì)身(shēn)特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用(yòng)等(děng)方面因素的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高的出险频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更(gèng)高的(de)车均保费水平。新能源车整体(tǐ)单均保(bǎo)费相较于(yú)传统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万元(yuán)之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险(xiǎn)市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是构建汽车生态圈(quān)的开始(shǐ)。车企发力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以车险为服务抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权益等服务体系。

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