暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的(de)。关于(yú)暂停引航的几种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什(shén)么，暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将为你整理以下的生活(huó)知识：

航班停(tíng)运(yùn)可以退票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票。

　　法律依据:《中国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行李国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十(shí)一条 由(yóu)于承运人或旅客原因(yīn),旅客(kè)不(bù)能在(zài)客票有(yǒu)效(xiào)期内(nèi)完成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期(qī)内要(yào)求退(tuì)票(piào)。

暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)

　　暂停(tíng)引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的(de)引航(háng)梯(tī)和(hé)照明不符合安(ān)全(quán)规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权(quán)和保障船(chuán)舶、港(gǎng)口和(hé)设施的安全，由国家专业引航人(rén)员引领船舶安全航(háng)行的行(xíng)为。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称(chēng)领港(gǎng)，江上(shàng)引航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通运输(shū)部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一(yī)、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部(bù)划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定(dìng)可(kě)以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮；

　　　　（三）可(kě)能(néng)危(wēi)及港口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装(zhuāng)危(wēi)险(xiǎn)化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相(xiāng)应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)、第（四）项船舶的具体标准，由交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输(shū)部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制定并公(gōng)while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗: #ff0000; line-height: 24px;'>while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗布。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第(dì)十条：“下(xià)列船舶(bó)在内河航行(xíng)，应当(dāng)向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨(dūn)以上(shàng)的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型(xíng)的海上机(jī)动船舶在同(tóng)一内(nèi)河通航水域航(háng)行与上一航(háng)次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面以上(shàng)高(gāo)度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的(de)客(kè)船，但旅客(kè)班轮(lún)、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船舶构造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品(pǐn)船。

　　　　前款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理(lǐ)部门、省级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管(guǎn)部门根据(jù)管辖水域的航道(dào)实际情况制定并(bìng)公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自while的前后时态口诀，while的前后时态要一致吗愿申(shēn)请引航的，引航机构(gòu)应当(dāng)提供(gōng)引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航员的休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证书，服(fú)从(cóng)引航机构的安排和管理，并(bìng)按照有关规定开展引航活(huó)动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十(shí)六(liù)条、第十七条、第十八条、第十九(jiǔ)条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十(shí)条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第(dì)二十二(èr)条，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的(de)“将引航方(fāng)案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二(èr)十(shí)三条，第二(èr)款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定引航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府(fǔ)港口主管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”；增加一(yī)款(kuǎn)作为第三款：“引航(háng)方案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引航(háng)员主持或者参(cān)与(yǔ)制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保障和应(yīng)急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航(háng)条件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船(chuán)舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构(gòu)安(ān)排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交通运输主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第二十(shí)五条(tiáo)：“申请(qǐng)引(yǐn)航的船舶，应当使用专用的甚高(gāo)频频(pín)道与引航机(jī)构(gòu)和引(yǐn)航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理(lǐ)机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止(zhǐ)引航，并(bìng)及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头条件不(bù)满足被(bèi)引(yǐn)船舶的(de)航行、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引航员登离装置(zhì)不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上交通事故的，引航员应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理(lǐ)机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告(gào)书。

　　”

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