暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规(guī)定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适于引航的原(yuán)因的(de)。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况是什(shén)么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种情况图片(piàn)等(děng)问题，农(nóng)商网(wǎng)将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的(de)生活知(zhī)识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全(quán)额退票。

　　法(fǎ)律(lǜ)依(yī)据(jù):《中国民用航空旅客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十(shí)一条 由于(yú)承运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客票(piào)有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几种情况(kuàng)是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引(yǐn)船舶不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的(de)引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安(ān)全规定；引航(háng)员身体不适，不(bù)能继续引领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保(bǎo)障(zhàng)船舶、港口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航(háng)行的(de)行为。

　　引航员(yuán)必(bì)须持有引航(háng)员证书(shū)。

　　引领船舶(bó)进(jìn)出港口的(de)引(yǐn)航员俗称领港，江上引(yǐn)航员(yuán)俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航(háng)员通常登(dēng)船引航(háng)。

交(jiāo)通(tōng)运输部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊(pō)或(huò)者移(yí)泊的，应(yīng)当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交(jiāo)通运输部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的(de)除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散(sàn)装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的具(jù)体标准，由交通运输(shū)部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申请引(yǐn)航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以(yǐ)上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但船(chuán)长驾驶(shǐ)同一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机动船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近(jìn)相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班(bān)轮(lún)、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学(xué)品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三(sān)）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江(jiāng)航(háng)务(wù)管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的(de)航(háng)道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构(gòu)应(yīng)当落实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人(rén)员，建立并实施引航安(ān)全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十八条：“引(yǐn)航(háng)机构(gòu)应当对引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等(děng)符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”七、删去第十五条(tiáo)、第(dì)十(shí)六条、第(dì)十(shí)七条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条(tiáo)、第二(èr)十(shí)三条。

　　八、第二十(shí)四条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二(èr)款修改(gǎi)为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航人+工念什么 人工念什么姓条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当制(zhì)定(dìng)引航(háng)方(fāng)案，报市级(jí)地方人民政府港口(kǒu)主(zhǔ)管部门和海事管理机构备案”；增加一(yī)款作为(wèi)第三款：“引航方案(àn)应当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评(píng)估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施(shī)。

　　”十(shí)一(yī)、第二十八条改(gǎi)为第二(èr)十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求(qiú)，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据引航(háng)机(jī)构提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的(de)要求安排拖(tuō)轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承担(dān)相应的(de)费用(yòng)。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通(tōng)运(yùn)输主管部门按照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二、增(zēng)加(jiā)一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航员联(lián)系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现(xiàn)水(shuǐ)上交通事故(gù)、污染事故或(huò)违(wéi)章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海(hǎi)事(shì)管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头(tóu)条件不(bù)满(mǎn)足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作业(yè)的安全要求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一(yī)条，第二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时(shí)内(nèi)向海事管理机构(gòu)递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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