5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用(yòng)难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网(wǎng)友对(duì)其表达支(zhī)持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经济(jì)发展。很多车企对于(yú)GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售(shòu)燃油(yóu)车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际(jì)联(lián)合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金融创(chuàng)新研(yán)究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不(bù)完善，可(kě)能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开(kāi)资料显(xiǎn)示，任泽平毕(bì)业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国(guó)人(rén)民大学经济(jì)学(xué)博士。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总经(jīng)理、首席宏观分析师(shī)等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上(shàng)表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相(xiāng)关的产业是未来中国(guó)经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神(shén)错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知出(chū)于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲特这次(cì)错了(le)。”“他毕(bì)竟年事(shì)已高，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美(měi)国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源，就像20年前(qián)没买房”的口号(hào)，可见其(qí)对于新能源行业的(de)信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重(zhòng)复“当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度(dù)上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟欧pp7塑料杯能不能装开水洲地区已经确(què)定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批(pī)准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此前批(pī)准的(de)法规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料的(de)新燃(rán)油(yóu)车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车(chē)和小型客(kè)货车的(de)二(èr)氧化(huà)碳排放量将比2021年(nián)分别(bié)减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相关(guān)者(zhě)协商后提出一项提案，在2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车(chē)”的态度也(yě)有所保留。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种(zhǒng)担忧(yōu)是就业(yè)问题。欧洲汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合会预计(jì)，受燃油车禁售(shòu)令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉(jí)姆·法利(lì)估算(suàn)，生产电(diàn)动(dòng)汽车所需的(de)人力(lì)将减少(shǎo)40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这个比例计(jì)算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的准备了(le)吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年累计(jì)售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景(jǐng)下(xià)，不(bù)少pp7塑料杯能不能装开水自主品(pǐn)牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间表。比(bǐ)亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和(hé)插电式(shì)混动汽车业务；北汽(qì)集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝(pù)计划(huà)在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式(shì)停售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费(fèi)，新能源是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表(biǎo)示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较(jiào)而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢(màn)等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油(yóu)车时间(jiān)表，张(zhāng)翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五(wǔ)年(nián)内禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转(zhuǎn)向(xiàng)新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国(guó)有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的(de)经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车(chē)产(chǎn)业(yè)发展(zhǎn)、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同(tóng)，《研究》提议(yì)传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售与退出可(kě)按照“分地区(qū)、分车(chē)型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点(diǎn)区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而(ér)在车(chē)类上，率先实现燃油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出租(zū)车、网(wǎng)约车、环(huán)卫车等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用(yòng)车则(zé)在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化。

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