日前，据盖世汽车援引业内(nèi)人(rén)士言论(lùn)报道，福特中(zhōng)国(guó)开始裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称(chēng)：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在(zài)华(huá)业务可持续(xù)发展的承诺始终(zhōng)不变。我们正(zhèng)在打(dǎ)造一个(gè)更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努力实(shí)现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财(cái)经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回应称，除了上(shàng)述回应内容外(wài)，暂无最新信(xìn)息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息的背后，福特(tè)汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布(bù)在现有合作基础上，进一步扩大江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将(jiāng)会(huì)改(gǎi)变(biàn)。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年(nián)一季度财报(bào)电话(huà)会议上表示(shì)：“我(wǒ)们将(jiāng)在中(zhōng)国开(kāi)展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报函数奇偶性加减乘除判定口诀，指数函数奇偶性的判断口诀(bào)更高的(de)业(yè)务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场的商(shāng)用车业务，同(tóng)时(shí)计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动(dòng)汽车和燃油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头(tóu)福(fú)特正在中国汽车(chē)市场上寻找新的方向。

　　组织架构(gòu)做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵(líng)活的(de)组(zǔ)织结(jié)构(gòu)”。在业界看来，这背后或(huò)是福(fú)特面(miàn)对在华市场销量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官网及媒体数(shù)据，2022年福(fú)特在中国市(shì)场全年(nián)销量为(wèi)49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为9.16万辆。值得一提(tí)的(de)是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同时，福特在(zài)中(zhōng)国市场面(miàn)临的(de)电动化转型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过500亿美(měi)元(yuán)用于开发和(hé)制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万辆(liàng)电动汽(qì)车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车(chē)销量的一(yī)半将(jiāng)是电(diàn)动车。

　　不过，福特在(zài)中国市场上的电动化(huà)产品十分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型(xíng)。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未(wèi)能激起太大水花(huā)。

　　公开(kāi)资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万(wàn)元(yuán)。今年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公(gōng)关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是(shì)正常的，没有看到下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转型(xíng)受挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的亏(kuī)损也达到6亿(yì)美元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报中表示，中国(guó)是世界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司正在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首家对组织结(jié)构(gòu)进行精简的(de)车企(qǐ)。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司(sī)被曝出安排管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随(suí)后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的电动化时代的(de)正常调整。

　　重心转(zhuǎn)向中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未(wèi)来战(zhàn)略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财(cái)报电话会(huì)议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车(chē)业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽(qì)车(chē)合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中国(guó)作为(wèi)“出(chū)口(kǒu)中心”，向(xiàng)南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥(gē)等(děng)市(shì)场出口(kǒu)价格(gé)更低的(de)电动(dòng)车和商用车。在他看来，通过专注于(yú)商用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪(háo)华车系(xì)列，福特(tè)可(kě)以在中(zhōng)国获得更好的投资回报。

　　而(ér)福特中(zhōng)国业务(wù)布(bù)局的(de)转变也十分迅速。就在(zài)财(cái)报会议召开几天(tiān)后的5月11日，福(fú)特(tè)即(jí)宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该(gāi)项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充(chōng)分利用(yòng)江(jiāng)铃汽车(chē)的工程、制造能(néng)力和(hé)成本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来(lái)说有着举足(zú)轻重的战略(lüè)意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波如此评价(jià)双方(fāng)进一步加(jiā)强合作：“江铃汽车有(yǒu)着强大的工业化(huà)能(néng)力，我们相信(xìn)它(tā)能成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的(de)工程和制(zhì)造中心之一，通过出(chū)口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽(qì)车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特(tè)领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺在内，江铃(líng)汽车(chē)向中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织架构、还是谋求发展中国(guó)出口业(yè)务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新任(rèn)首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改(gǎi)革的魄(pò)力(lì)很强。虽然目前看(kàn)来电动汽车领域落后(hòu)，但一(yī)旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就(jiù)能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日(rì)，一位前(qián)福特中国(guó)员工对(duì)时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛(tòng)是为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理兼(jiān)首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特(tè)中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)，向福(fú)特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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