周四（4月20日）美股低开(kāi)低(dī)收(shōu)，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数(shù)跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点(diǎn)；纳斯达克综(zōng)合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低(dī)通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛(luò)根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则倾向于将利率(lǜ)提高到5％以(yǐ)上(shàng)。这些发言打压(yā)了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯(sī)达克100指数(shù)成分股中，特(tè)斯拉跌幅最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌幅(fú)，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值(zhí)蒸(zhēng)发(fā)近3800亿元。

　　在美股(gǔ)市(shì)值(zhí)榜(bǎng)上，特斯拉(lā)被(bèi)Meta反超(chāo)，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布(bù)的业绩(jì)报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低于去(qù)年同期(qī)的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电话会(huì)上强(qiáng)调，相对于(yú)低产量(liàng)和高利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的价格战也令(lìng)财务状况不(bù)稳的(de)Lucid和Rivian遭(zāo)受(shòu)池鱼之殃，日(rì)内这两家公(gōng)司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体(tǐ)来(lái)看，到(dào)目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约有16％的公司公布了业绩(jì)，其中(zhōng)约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境(jìng)的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市(shì)场策略师Art Hogan表(biǎo)示，美(měi)股(gǔ)真正的考验(yàn)可能(néng)会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财报季(jì)才算(suàn)正式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最(zuì)近几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还没(méi)有找到(dào)可以(yǐ)打破市(shì)场平衡的东西(xī)。”

　　//马(mǎ)斯(sī)克(kè)表态：价格战还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管(guǎn)今年(nián)年初的降价策略对盈利能力造成(chéng)了重(zhòng)大影(yǐng)响，但特(tè)斯(sī)拉公司(sī)将继续降价以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯(sī)拉(lā)股价大跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车制造商第一财季(jì)营业利润率为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师此前(qián)预期(qī)是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时间周三(sān)晚些(xiē)时(shí)候(hòu)，马斯克在(zài)财(cái)报电(diàn)话(huà)会议(yì)上强调(diào)，我们认为，相对于低产量和(hé)高利(lì)润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队(duì)规(guī)模是此时的(de)正确(què)选(xuǎn)择。他和首席财(cái)务官(guān)Zachary Kirkhorn下(xià)调了对(duì)今年汽车行业利润率的(de)预期，并(bìng)一再(zài)警(jǐng)告称(chēng)，经济形势面临不确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论是在规模还是在时间跨度(dù)上都是令人侧目(mù)的，在短短三个多月的时(shí)间里，它(tā)将Model Y的起售价降低(dī)了29％。

　　价格战引发了投资者的争论(lùn)，尽管特斯拉仍(réng)然(rán)是全球领先的电动汽车制(zhì)造(zào)商，但随着借贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越(yuè)来越(yuè)多的汽(qì)车制造(zào)商推出具有(yǒu)竞(jìng)争(zhēng)力(lì)的插电式车型，特斯(sī)拉的销量(liàng)可能会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在(zài)经历一(yī)段艰难时期，他们(men)在努力维(wéi)持局面，但投(tóu)资者希望看(kàn)到一(yī)些(xiē)局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及特(tè)斯拉对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明确的(de)结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下降影响到特斯(sī)拉对未来产(chǎn)品进行再投资的能(néng)力时，才(cái)会(huì)感到担忧(yōu)，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复合年增长(zhǎng)目标，汽车交付数量将(jiāng)至少增加(jiā)到180万辆。该公司在(zài)本季(jì)度生产了(le)440808辆(liàng)汽车，交(jiāo)付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致(zhì)库存积(jī)压达(dá)到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示，特斯拉并不打算让竞争对手破产，而是希望在利率上(shàng)升(shēng)和通(tōng)胀(zhàng)加(jiā)剧的情况下，让人们(men)更(gèng)容(róng)易买(mǎi)到特斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都(dōu)在努力解决其电动车项目的单位经济效益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的(de)目(mù)标是利用自(zì)身(shēn)作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来(lái)创造更多需(xū)求，他们可以通过(guò)降低价格，排(pái)挤其他公司的(de)生存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉掀起(qǐ)的价格(gé)战可能已令(lìng)财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将加速电(diàn)动汽车(chē)在美国的普及，令(lìng)潜在竞(jìng)争对手能(néng)从汽油车中捞取巨额利润(rùn)的(de)窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略是一条危险路径(jìng)。中国(guó)汽车制(zhì)造商在打(dǎ)价格(gé)战方面也非(fēi)常拿手，特(tè)斯(sī)拉(lā)要想通(tōng)过拼成本在(zài)以成(chéng)本(běn)优势闻名(míng)的中国取(qǔ)胜(shèng)恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确(què)认(rèn)星舰发射数分钟后在空(kōng)中(zhōng)解体爆炸(zhà)//

　　北(běi)京时间周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短数分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体爆炸(zhà)，未(wèi)能达(dá)成(chéng)其余的实验里程(chéng)碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一(yī)结果，表示(shì)在火(huǒ)箭分离阶(jiē)段前出现(xiàn)了快速(sù)且计(jì)划外的解(jiě)体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　简单解释一下，图中(zhōng)的星舰(jiàn)分为两个部分，星舰载(zài)客飞(fēi)船和超重型火箭(jiàn)。按照之前(qián)公开的(de)信息，在最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会(huì)进入(rù)近地轨道，而是在地(dì)表上空约150英里(lǐ)处飞行，随后在夏威夷附近(jìn)的太(tài)平(píng)洋上溅落(luò)。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于(yú)当地(dì)时间本(běn)周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料(liào)加(jiā)注的过程中出现“阀(fá)门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今(jīn)天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星(xīng)舰首(shǒu)飞前一直试图降(jiàng)低外界的期望，特别强调担(dān)忧推力超强的火箭发动机可能(néng)把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其推(tuī)力将超(chāo)过1600万磅（折算为(wèi)7257吨(dūn)左右(yòu)），大(dà)约是目前纪录保持者土(tǔ)星5号(hào)火箭(jiàn)的(de)两倍。

　　从(cóng)发射现场升腾起的烟雾，也能感受(shòu)到(dào)火箭推力的威压(yā)。

（来源：视(shì)频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器特写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭的(de)姿态(tài)开始(shǐ)有些不对劲...

（来源：视频直播）

　　发射后(hòu)约(yuē)4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸。

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（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)火箭爆炸(zhà)之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有表(biǎo)现(xiàn)出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌(zhǎng)庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜头(tóu)挤(jǐ)出了一个微笑(xiào)，至少他“火箭别炸(zhà)发射架(jià)”的预期还是达(dá)成了。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了社交(jiāo)媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余，强调此次为“数月(yuè)之后的下一次测(cè)试”学(xué)到了不少知识(shí)。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步(bù)还有哪些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测试(shì)的成(chéng)功(gōng)之(zhī)处(chù)在于我们学n是正极还是负极，L是正极还是负极t: 24px;'>n是正极还是负极，L是正极还是负极到了什么”，但留给科(kē)学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投(tóu)送的时(shí)间(jiān)表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定(dìng)星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月(yuè)任务，如果这(zhè)个项目没有被取消的话，理论上(shàng)的最早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星(xīng)舰具(jù)备稳定投送地球轨道的(de)能力。更具有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在飞船(chuán)围(wéi)绕地(dì)球轨道飞行时就为(wèi)其配(pèi)送(sòng)燃料——可能需要十(shí)几次(cì)发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越地(dì)月38万公里(lǐ)距离(lí)的(de)需求。

　　顺(shùn)便(biàn)一提，星舰的(de)发射结果对特斯(sī)拉的股价并(bìng)没(méi)有产生太大影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些(xiē)时候发布的Q1财报(bào)。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接(jiē)下(xià)来(lái)还会继续降价。

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