5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表，河北以南，大力(lì)发展新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地区(qū)，就不适(shì)合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车的生产销售和使(shǐ)用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生内(nèi)需吗？”也有(yǒu)网友对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能(néng)源车市占率屡创新(xīn)高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座(zuò)教授张(zhāng)翔则(zé)向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不仅是一种交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商品，殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字关系到经(jīng)济发展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和就(jiù)业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油车(chē)可能会造成失(shī)业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能(néng)源车的推广(guǎng)瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研究所董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师等职务，现(xiàn)任(rèn)中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，任泽(zé)平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合为新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前(qián)更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是看(kàn)空(kōng)新能源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检(jiǎn)索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽(zé)平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐(lè)观(guān)在一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间表，但(dàn)他(tā)可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售(shòu)非零碳排放的新(xīn)燃油车。不(bù)过，在德(dé)国要求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型(xíng)客(kè)货(huò)车(chē)的二氧化碳(tàn)排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声(shēng)明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协商后(hòu)提(tí)出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完(wán)全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车生产商可(kě)能被迫削减50万个工作岗位。福(fú)特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能(néng)源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘(chéng)联会(huì)数据(jù)显示，2022年全(quán)年累计售(shòu)出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车(chē)渗透率殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注于纯电动(dòng)和(hé)插电式混动(dòng)汽车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计(jì)划(huà)在(zài)2025年(nián)内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正殇是什么意思怎么读拼音，殇是什么意思 怎么读伤感的一个字式停售(shòu)燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背(bèi)景下，情况似乎有所不同(tóng)。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费(fèi)是(shì)民(mín)生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏(piān)废。在今年(nián)的经济复苏中，购车消(xiāo)费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者(zhě)也表示现阶(jiē)段新能(néng)源车(chē)还存在一(yī)些不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的(de)续航和充电还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至(zhì)80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电(diàn)设施(shī)的(de)建设和体(tǐ)验，距离燃油车加(jiā)油的(de)便利(lì)性还有差距。此外，冬季(jì)续(xù)航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表(biǎo)，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源(yuán)车技术(shù)不(bù)成熟(shú)的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会(huì)导致新车价格(gé)大(dà)幅度上涨，可能(néng)会(huì)让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合(hé)我国(guó)新能(néng)源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但究竟何时(shí)禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片(piàn)来自《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交(jiāo)通(tōng)创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些(xiē)特大型(xíng)城市（如北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区(qū)域（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重点区域省会(huì)城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区(qū)。而在车类上，率先实(shí)现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车、网(wǎng)约车(chē)、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实(shí)现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡等(děng)商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源化。

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