5月(yuè)15日，知名(míng)经(jīng)济学家(jiā)任(rèn)泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的(de)生产(chǎn)销(xiāo)售(shòu)和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现(xiàn)阶段新能源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车(chē)可(kě)能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张(zhāng)翔则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济(jì)发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油车可能(néng)会造成失业问(wèn)题，五(wǔ)年内(nèi)禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任(rèn)泽(zé)平的观点过度乐观(guān)。“新能源车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是(shì)销(xiāo)售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我(wǒ)国配套设施供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大(dà)学经济管理学院(yuàn)博(bó)士后，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰(tài)君安证券(quàn)研(yán)究所董事总经理、首席宏(hóng)观分析师(shī)等职务，现任中国民营(yíng)经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集团首席经济学家兼恒(héng)大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能(néng)源汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关的产业是未(wèi)来中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆(bào)发力的(de)领域，从(cóng)长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)。

　　对于巴菲(f圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗ēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行(xíng)业前景的话(huà)，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解(jiě)，否(fǒu)则不(bù)至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间，任泽(zé)平就会通过公众(zhòng)号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于新能(néng)源(yuán)行业(yè)的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的(de)乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生(shēng)效。根(gēn)据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的(de)新燃油(yóu)车。不过(guò)，在德(dé)国要求下(xià)，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货(huò)车的(de)二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示(shì)，欧盟委员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提出一项提案，在2035年后允许完(wán)全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部一(yī)度(dù)爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原定(dìng)3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可能(néng)被迫(pò)削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗(gǎng)位。福特汽车首(shǒu)席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相当(dāng)于要减少140万(wàn)个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新(xīn)能源汽车销量(liàng)确实一路高(gāo)歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆新能源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间表。比亚(yà)迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北(běi)汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消费的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复(fù)苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃(rán)油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存(cún)在(zài)一(yī)些不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的(de)续航和充电(diàn)还没有突破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电(diàn)设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新(xīn)车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能(néng)会让(ràng)百(bǎi)姓买不起车(chē)，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看来，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情况。

　　图(tú)片来自圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研(yán)究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃(rán)油车退出时间表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全(quán)面退(tuì)出，但(dàn)由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车(chē)产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建(圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗jiàn)设等因素都不尽相同，《研究》提(tí)议传(chuán)统燃油车的禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照(zhào)“分(fēn)地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型城市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功(gōng)能性示范(fàn)区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝天保卫战中的(de)重(zhòng)点区(qū)域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西(xī)北(běi)、东北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其(qí)公交(jiāo)车、出(chū)租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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