4月(yuè)18日，第二十(shí)届上海国际(jì)汽车工业展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这是今年全球(qiú)首场(chǎng)A级车展，热(rè)闹到(dào)什么程度？据传闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄(huáng)牛炒到(dào)了800一张票(piào)。

　　现(xiàn)场更(gèng)是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相(xiāng)关人员(yuán)得知(zhī)，贝瑞(ruì)德，大众(zhòng)汽(qì)车集团管(guǎn)理董(dǒng)事会主席奥博穆(mù)、梅赛德斯-奔(bēn)驰集(jí)团股份公司董事会主席康林松、宝马(mǎ)集团(tuán)董事长齐(qí)普策(cè)、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社长兼首席技术(shù)官(guān)中岛裕树等国际车企顶(dǐng)级高管齐聚。甚至宝马在董事长(zhǎng)齐普策的带领下(xià)，整个(gè)双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖宝(bǎo)马集(jí)团董事(shì)会(huì)近半成员都落地在上(shàng)海。

　　国内王(wáng)传福、何小(xiǎo)鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展台，为自家车站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大(dà)boss雷军(jūn)也现身车展(zhǎn)，在各家老板的接(jiē)待下，参(cān)观了蔚来(lái)、小鹏、极氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今年燃油车的比例还(hái)在(zài)减少，而在能(néng)源车的势头之下，国产车成为绝对(duì)主(zhǔ)角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到(dào)比(bǐ)亚(yà)迪、问界(jiè)，自主品牌们(men)的(de)展区(qū)更大了(le)，围观的人也更多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪华品(pǐn)牌展览的8号馆，馆内人(rén)最多的(de)居然是比亚迪(dí)旗(qí)下(xià)的仰(yǎng)望。

　　有人(rén)说，这(zhè)番(fān)热闹，给(gěi)国(guó)内车商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振(zhèn)了一(yī)口气，是全(quán)球车企看好中国(guó)汽车市场的信号(hào)。

　　其实(shí)这也(yě)是(shì)风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传统燃油车被逼成什(shén)么样(yàng)了？”

　　从车展会(huì)见真章(zhāng)。《市界》在现场了解到(dào)，在超(chāo)1000家(jiā)的参展(zhǎn)企业中，新能源车(chē)企(qǐ)占比达(dá)到了80％以上，而且(qiě)汇总各(gè)家车企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成都(dōu)是新(xīn)能源车。不(bù)仅(jǐn)是(shì)造车新(xīn)势力，国(guó)产自主(zhǔ)品牌、合(hé)资品牌和豪华外资车企都把新(xīn)能车晒到(dào)最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展(zhǎn)会现(xiàn)场的广告牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油(yóu)车型的车企，观(guān)展的行业人士和媒(méi)体都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃油(yóu)车(chē)的(de)存在感相当低，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘(chéng)用车销量从(cóng)2017年的(de)56万上涨至(zhì)2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外，还有政(zhèng)策加码(mǎ)。比如欧(ōu)洲议会通过(guò)了(le)《2035年欧(ōu)洲新售(shòu)燃油轿车和小货车零排放协议》，欧盟将从2035年起禁(jìn)止销(xiāo)售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年(nián)，禁售柴油(yóu)车(chē)；美国(guó)加州：计划2029年，禁售燃油公交(jiāo)车(chē)；印度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽油/柴油车(chē)。

　　市场份(fèn)额不断压缩，还有政策(cè)驱(qū)动(dòng)，燃油车(chē)生存空间越来越窄。有(yǒu)多夸张？2021年传统燃(rán)油车(chē)市场现存85个(gè)品牌，其中34个(gè)品牌(pái)月销(xiāo)量千(qiān)台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一(yī)个是(shì)今年1-3月，新能源乘用车国内零售(shòu)销量达到(dào)131.3万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一(yī)个是(shì)中国品(pǐn)牌乘(chéng)用车一季(jì)度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至一举超越(yuè)了大(dà)众，成(chéng)为了中国最(zuì)畅(chàng)销的乘(chéng)用车品(pǐn)牌(pái)，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下(xià)滑、库(kù)存(cún)越积越多，利(lì)润越(yuè)来越少，现金(jīn)流无比紧绷，燃(rán)油车(chē)坐不(bù)住(zhù)了，先(xiān)是(shì)清理库存、回笼现金。湖北东风系车型(xíng)疯狂“甩(shuǎi)卖”，其东风雪铁龙从(cóng)21万降到12万，引发爆(bào)卖。随后高端品牌、主流(liú)品牌、还(hái)是合资(zī)品牌全(quán)部加入(rù)混战，高达五万、十万(wàn)甚至价格腰斩的优惠力度。

　　后是(shì)加快车企(qǐ)转型步(bù)伐。

　　大众表示(shì)到2030年将(jiāng)在(zài)欧(ōu)洲市场停(tíng)售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前(qián)将在欧洲停(tíng)售(shòu)燃(rán)油车；本田停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)的时(shí)间节点(diǎn)是2040年，计划在几年(nián)内向包(bāo)括(kuò)电气化(huà)在内的研发项目投资(zī)总计约5万亿日(rì)元，约为463亿美元。丰田也表(biǎo)示计划2030年(nián)率先于中国、欧洲(zhōu)、北美(měi)地区停(tíng)售燃油车(chē)。

　　国产车(chē)方面(miàn)，长安(ān)汽车计(jì)划在2025年全面停售传(chuán)统燃油车(chē)；北汽集团将在2025年前停止自主品牌传统燃油乘用车(chē)在中国(guó)的(de)生(shēng)产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停(tíng)产燃油车(chē)，成为(wèi)了全球首(shǒu)个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一(yī)系列(liè)知名汽车品牌，都计划(huà)在2025年将新能源汽车的占有(yǒu)率(lǜ)提(tí)升(shēng)到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪华品牌的大本营则更为迫切。奥迪、梅赛德(dé)斯-奔驰都将重金(jīn)投入，为全面转型电动化做准(zhǔn)备。兰博(bó)基尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推(tuī)出插电(diàn)混合(hé)动力车型(xíng)。

　　不过，从传(chuán)统燃油车转(zhuǎn)型新能源，容(róng)易(yì)吗(ma)？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此次车(chē)展前(qián)夕，沃尔沃亮相全(quán)新纯电(diàn)动车(chē)型EX90，并放出狠话称(chēng)：“新势力会的，我(wǒ)们三(sān)年就(jiù)学会了。我们会的，新(xīn)势力十年都(dōu)学不(bù)会。”

　　新(xīn)势力那么好混吗(ma)？我们(men)可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比(bǐ)亚迪一直(zhí)被并称为“自主品(pǐn)牌(pái)三(sān)强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五(wǔ)年夺(duó)得中(zhōng)国品牌乘(chéng)用(yòng)车销量冠(guān)军，市值也(yě)长期处于“自主品牌一(yī)哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将(jiāng)吉利远远甩在后面，主要的原因是(shì)什(shén)么？吉利方(fāng)也很坦(tǎn)诚，“2022年吉利(lì)丢掉自主品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务(wù)被优秀的同(tóng)行拉开(kāi)了距离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最高点跌(diē)到现在的9元左右，原因是(shì)新能(néng)源转化(huà)的速度和布局让(ràng)人不(bù)满意(yì)。”

　　回到2019年(nián)，被吉利汽(qì)车视为新(xīn)能源(yuán)转型(xíng)的探(tàn)路石(shí)几何(hé)汽车上市了，时任吉利(lì)汽车CEO的安聪(cōng)慧(huì)甚至在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半(bàn)球最(zuì)好的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮，结局却不美妙。第(dì)二年，几何汽车全年(nián)销(xiāo)售仅有1.03万辆(liàng)。为什么？

　　1.选(xuǎn)择了油(yóu)改电低成本探(tàn)索策略。隐藏在(zài)高性能(néng)纯电动车的外表之下，几何A的内核(hé)就是一款“油改电”的产品。由于在产品定义、设计风格上都极为类似，几何A也常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品(pǐn)策略之外，几何A还(hái)将营销(xiāo)中(zhōng)心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首(shǒu)场大型(xíng)营(yíng)销活(huó)动(dòng)就是(shì)作为(wèi)外事礼宾(bīn)用车(chē)出(chū)现在(zài)北(běi)京外(wài)交官之夜的晚宴上。2019年12月，吉利(lì)旗下出行平(píng)台曹操(cāo)出行宣布，将推出优选打车(chē)服务并上(shàng)线几(jǐ)何A车(chē)型。

　　虽说，某种程(chéng)度上(shàng)，包括比亚迪、广汽(qì)埃安、哪(nǎ)吒(zhā)汽车等诸多品牌都是先从B端市(shì)场中冲出来的。但(dàn)从几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何E，几何汽车在问世后的(de)几年年内推出的都是(shì)换(huàn)壳(ké)车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选(xuǎn)择低成本探索策略(lüè)？实在是赚得(dé)太舒服了。几何汽车发布前一(yī)年(nián)，新能源(yuán)尚在(zài)萌芽阶段，国内(nèi)零售渗透率(lǜ)仅有5％，特斯拉在(zài)内的新(xīn)势(shì)力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘(yuán)。与此同时(shí)，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量(liàng)再(zài)度(dù)刷新(xīn)纪录，达到150万(wàn)辆，单车利润(rùn)更飚至(zhì)8445元(yuán)。

　　一边(biān)是(shì)躺着赚钱的燃油车，一边是普遍(biàn)亏损的电(diàn)动车，对于吉利来(lái)说，要从如日中天的燃油车中分出资源来布局新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己落人一(yī)步后，吉利(lì)迅速调整战略，开(kāi)始多品牌运作，高中低端(duān)全(quán)覆盖，各种技术路径全部(bù)跟进。2022年，吉利(lì)汽车(chē)以(yǐ)30.49万辆的销量位居新能源销量(liàng)排行榜第四(sì)位。令人(rén)惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能(néng)源汽车销量只有比亚迪的六(liù)分之一。

　　传(chuán)统燃油(yóu)车在(zài)产业链和销售渠道确实有独特的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销(xiāo)量增速分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的(de)新能源乘用车(chē)增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不是那个只有互(hù)联(lián)网基因(yīn)，需要完全依(yī)赖代工加工的(de)新军了，经过一番(fān)厮杀的(de)优胜者，在产(chǎn)业链和销售渠(qú)道已有自己(jǐ)的沉淀。

　　而(ér)且(qiě)现(xiàn)在(zài)的局势更加“刺激”了(le)。

　　2023年起(qǐ)，延续(xù)13年之久的新能(néng)源购(gòu)置补(bǔ)贴(tiē)没(méi)有了，赚钱完全要(yào)靠自(zì)己。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅降价，价(jià)格战的猛(měng)烈程度已(yǐ)经(jīng)超乎想象，随着越(yuè)来越多“强悍”的选手接连入(rù)局发力，对(duì)传统燃(rán)油车的(de)第一个挑(tiāo)战就是有没有持续输(shū)血造(zào)车的能力。

　　写在(zài)最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占市(shì)场的头部玩(wán)家(jiā)也(yě)很难说(shuō)建立了护城河，而对(duì)于(yú)毫(háo)无优势的中尾部玩家们(men)，现实更加残(cán)酷。

　　但(dàn)巨浪下才能淘真金。

　　在2017年新(xīn)能源(yuán)赛道火(huǒ)热(rè)的时候(双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖hòu)，国内一度(dù)有(yǒu)超过200家新能源车企，许多车企既没有(yǒu)技(jì)术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车，其中还(hái)有不少车企是为(wèi)了“骗”补和“骗(piàn)”融资的(de)，在拿到补贴和融资(zī)后就玩消失。一(yī)些新(xīn)能源企业的(de)市值也一度高到离谱(pǔ)。

　　而(ér)2023年以后，是最(zuì)好的时候，也是最坏的(de)时(shí)候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱(qián)太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者需求的会被残酷淘汰，最终集(jí)中到几(jǐ)家头(tóu)部(bù)企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在(zài)才到哪？要是随(suí)便就搞成了 就没人认真搞了。”

　　从用(yòng)户(hù)的角度来说：这种情(qíng)况，非常nice。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 双刃剑比喻什么意思，双刃剑比喻什么生肖