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1tbsp等于多少克细砂糖,1.5g盐大概有多少

1tbsp等于多少克细砂糖,1.5g盐大概有多少 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最(zuì)近的上(shàng)海车展,宝(bǎo)马(mǎ)MINI因为冰淇淋成为众矢之的,不少(shǎo)车(chē)企趁势送起(qǐ)了冰淇淋。小鹏(péng)汽车,自(zì)然没放过这波大(dà)好(hǎo)的营(yíng)销机(jī)会。

  然而(ér)近期,小鹏还是因为一则动画(huà)广告陷入了舆论(lùn)危机。部(bù)分车友(yǒu)指责小(xiǎo)鹏,“不仅碰瓷特斯(sī)拉,还公开侮辱科学家。”

  在营销(xiāo)上过分卖(mài)力,凸显的是小鹏背后的(de)业绩压(yā)力。去(qù)年,小鹏(péng)成为“最惨(cǎn)新势(shì)力(lì)”,G9发布失利,不(bù)仅(jǐn)销量增长缓慢(màn),亏损幅(fú)度还在加剧(jù),全(quán)年净(jìng)亏损91.4亿元,同比扩(kuò)大88.01%。

  何小(xiǎo)鹏本人也(yě)在(zài)今年3月(yuè)财(cái)报电话会议(yì)上承认:我们业绩压(yā)力。

  虽(suī)然(rán)被(bèi)嘲营销(xiāo)拉胯,但小鹏作为(wèi)蔚小理中平均售(shòu)价(jià)最低的(de)品牌,却创造了最高的销管(guǎn)费用率(lǜ),去(qù)年达(dá)到了(le)24.9%,而(ér)理想(xiǎng)的仅(jǐn)为12.5%,一直(zhí)以“重营销”示人的蔚来,销管费用率(lǜ)为(wèi)21.4%,也(yě)低(dī)于小鹏。

  困窘之下,小(xiǎo)鹏请(qǐng)来(lái)了前长(zhǎng)城汽车的得力干将,在业内被称为“铁(tiě)娘子”的王凤英,负责公司(sī)的产品规划(huà)、产品(pǐn)组合管理(lǐ)以及销(xiāo)售业务。王(wáng)凤英正式加入后(hòu),小鹏(péng)随(suí)即(jí)开始对内部营(yíng)销体系进行大刀阔斧的改革。

  但对(duì)于来势汹汹(xiōng)的新能(néng)源汽车(chē)大洗牌,王凤英真的(de)救得了(le)小(xiǎo)鹏吗?

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  G6广(guǎng)告被指侮辱科学家(jiā)

  骑在(zài)Model Y脸上输出?

  前不久,小鹏G6的一则动画宣(xuān)传广告(gào),内容引(yǐn)发网友(yǒu)争议(yì)。视频中,一(yī)辆小鹏G6把交流(liú)电之父,尼古拉·特斯(sī)拉的(de)巨幅海报上的钉(dīng)子(zi)拔出,海报轰然倒地,随后小镇上的Y字(zì)马路合(hé)并成一条,画面也显(xiǎn)现出“拔掉钉子,不走(zǒu)Y路”的广(guǎng)告(gào)语。

  不(bù)少(shǎo)网友(yǒu)认为这条广告不(bù)仅碰瓷(cí)特斯拉Model Y,还侮(wǔ)辱(rǔ)了著(zhù)名科学家尼古拉·特斯拉(lā)。

  尼(ní)古(gǔ)拉·特(tè)斯拉,被称(chēng)为交流电之父(fù),拥有近1000项重(zhòng)大发明专利,被称为“创造20世纪的人”,“唯一能与(yǔ)达·芬(fēn)奇齐名的天才”。马(mǎ)斯克将品牌命(mìng)名为特斯拉,也(yě)有(yǒu)向尼古(gǔ)拉特斯(sī)拉致(zhì)敬之意(yì)。小(xiǎo)鹏G6的广(guǎng)告,把尼古(gǔ)拉(lā)·特(tè)斯(sī)拉和特斯拉混为一谈(tán),也引起不少(shǎo)网友的愤怒(nù)。

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手,这波造(zào)势还是翻车了(le)

  这并不是小鹏(péng)G6在营(yíng)销上第一次(cì)蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上(shàng)海车(chē)展前一天,小鹏(péng)汽车官微(wēi)发布“事实求(qiú)是,不(bù)要想Y”的(de)小鹏G6预热视频,疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽(cáo)点(diǎn):

  装修房(fáng)子不够,还要装修(xiū)车吗?

  明明有大屏,导航还要用手机(jī)支架(jià);

  号称智(zhì)能车,却听不懂人话;

  女儿会打酱油(yóu),加价的“智(zhì)能软件”还(hái)没上马;

  说好的续航,跑起来缩水拉垮;

  班都上完了(le),电还没充满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏汽车还求(qiú)生(shēng)欲满满地评论:“但(dàn)还是(shì)respect,感(gǎn)谢所有可(kě)敬(jìng)的友商,激励我们不断(duàn)做(zuò)得更好。”

  有(yǒu)网友在下方评(píng)论,这则视频“简直是骑(qí)在Model Y脸上输(shū)出”。还(hái)有不少小(xiǎo)鹏(péng)的(de)粉(fěn)丝感叹,小鹏的营销团队终(zhōng)于开窍了吗?

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  营(yíng)销频频(pín)翻车遭群(qún)嘲

  作为新势力中最早实(shí)现(xiàn)交付和上市的“三傻”,很(hěn)多人都不明(míng)白,为什么小鹏从曾经(jīng)的销量(liàng)领先到如今一步步被反超(chāo)?

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车(chē)了

  说(shuō)到产品(pǐn)实力,小鹏其实并不比蔚来(lái)、理(lǐ)想差。但营销方面,小鹏确实有些拉胯了。

  和(hé)传统(tǒng)车(chē)企不同,对于还没能实现盈利的新势力来说,营销是一门必(bì)修课(kè),也是一个技(jì)术活。比(bǐ)如(rú)马(mǎ)斯克(kè)、李斌、李想等(děng)新势力创始人,多年来一直活(huó)跃在(zài)各大社交(jiāo)媒体,为各(gè)自品牌营销和(hé)公关,冲(chōng)锋陷阵(zhèn)。

  相比之(zhī)下(xià),小鹏(péng)的创(chuàng)始(shǐ)人就要低调(diào)许多了(le)。但(dàn)小鹏汽车(chē)自(zì)己,却是一点都不低调。虽然说新(xīn)势力口(kǒu)碑基本(běn)上都呈现出(chū)两极分(fēn)化,但小鹏口碑负(fù)面的原(yuán)因,大(dà)多数都是在营销上(shàng)。

  一(yī)直以(yǐ)来,网(wǎng)上都(dōu)存在对(duì)小鹏的营销都存在(zài)讨论。甚至知乎上还有一个问题(tí):小鹏汽车(chē)的(de)营销为(wèi)什么(me)这么拙劣?

  小鹏侮辱(rǔ)特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车了

  虽然目前(qián)这(zhè)个问题因(yīn)为(wèi)提问不够客观,已经(jīng)被知乎关闭。但问(wèn)题下面依(yī)旧能看到不少回答吐槽。

  小(xiǎo)鹏(péng)侮辱特(tè)斯拉?请来两(liǎng)大营销高手,这波造势还是(shì)翻车(chē)了

  除了上图中知乎网(wǎng)友列举(jǔ)的“笨拙营销”,小鹏还(hái)有不(bù)少营销引起(qǐ)网友争议(yì)。比如2020年(nián)8月,小(xiǎo)鹏刚(gāng)登(dēng)录(lù)美股后不久,就有微(wēi)博网友爆料小鹏(péng)P7的推送广告低(dī)俗(sú)营销。该广告封面为一名女性从小(xiǎo)鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座下车的图片,并配有“有了小鹏P7,偷吃再也不怕被发现!”的广(guǎng)告语。即便点进去(qù)的内(nèi)容实际讲的是偷吃零(líng)食,但还是遭到不少网友吐(tǔ)槽“擦边(biān)1tbsp等于多少克细砂糖,1.5g盐大概有多少球(qiú)”。

  去年10月,何小鹏在微博上(shàng)分享的一则故事,也被网(wǎng)友质(zhì)疑是温情营销而翻车。博文中,何小鹏称,一为(wèi)西安的G3老车(chē)主置换G9,但没和女儿商量(liàng),女(nǚ)儿对G3很有感情,非常不舍,在现场泣不成声。用纸巾写下一段话留在(zài)车(chē)里。这张纸巾被工作人(rén)员发(fā)现后(hòu),大(dà)家相继传阅,在(zài)一天内传遍整个公(gōng)司......

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营(yíng)销(xiāo)高(gāo)手,这波造(zào)势还是翻(fān)车(chē)了

  何小鹏借此表(biǎo)示,这张纸条(tiáo)激励了(le)他们很多人,老车主(zhǔ)的支持(chí)让(ràng)他们更加坚信(xìn)做这(zhè)件事情很有意义,后续还要更加努力(lì),提升所有小鹏车主的满意度。

  虽然整个故事非常(cháng)温情感人(rén),但网(wǎng)友却(què)不买账,认(rèn)为这个营销(xiāo)故(gù)事编的(de)有些过了。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来(lái)两大营销高(gāo)手,这波造(zào)势还(hái)是翻(fān)车了

  小鹏的(de)口碑,也在(zài)这(zhè)一次次翻车的营(yíng)销中,急速(sù)滑坡。

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  去年巨亏91亿,业(yè)绩承压(yā)

  王凤英能救得了小鹏(péng)吗?

  如今,摆在(zài)小(xiǎo)鹏(péng)面(miàn)前最大的问题(tí),是业绩压(yā)力。

  2022年,小鹏汽车可以说是(shì)“最惨的新势力(lì)”。小鹏汽车2022年(nián)收(shōu)入268.6亿,同比增长28%。但相比上一年度(2021年)259%的增幅(fú),失速(sù)颇多。

  2022年全年,“蔚小理”均未能完成年初(chū)定下(xià)的销量目(mù)标。表现(xiàn)最弱的是(shì)小(xiǎo)鹏(péng)汽车,去年销量约(yuē)为(wèi)12.07万辆(liàng),目标完(wán)成率仅为48.28%,远远低于其它造车(chē)新势力。

  其原因(yīn)就在(zài)于,被小鹏寄予厚望的新车(chē)型(xíng)小鹏G9,并没有像预想中一样(yàng),成(chéng)为继小鹏(péng)P7之(zhī)后的另一爆款(kuǎn)。在上市后不久,G9就因为冗杂的(de)配置(zhì)、过多的(de)型号、以及过高(gāo)的价格,被网友吐槽(cáo)不断,甚至(zhì)还传(chuán)出发布(bù)会后大面积退单的(de)消息(xī)。

  更加(jiā)严峻的是,小鹏(péng)的亏(kuī)损(sǔn)还在(zài)持续扩大,净亏损从2021年(nián)的48.63亿,扩大至(zhì)91.4亿,平均每天要亏2500万元,亏损规模创下了2018年以(yǐ)来新高。

  其(qí)中(zhōng)很大(dà)原因,在于(yú)小(xiǎo)鹏对成(chéng)本控制的(de)不到(dào)位。通(tōng)过相关(guān)数据(jù)的对比可(kě)以发现,“三(sān)傻”中营收规(guī)模最低的小鹏汽车,投入的销售、一般行政(zhèng)开支却(què)比理(lǐ)想还高,销管(guǎn)费(fèi)用率(lǜ)更是位居“三傻”之首。2022年,小鹏的(de)销(xiāo)管(guǎn)费用率达(dá)到24.9%,理想仅为12.5%,一向(xiàng)在销售管理(lǐ)费用投(tóu)入较(jiào)高(gāo)的蔚来也(yě)低于小(xiǎo)鹏的(de)水平,为21.4%。这对(duì)于平均售价还不到(dào)24万的小鹏汽车来说,显然是不合理的。

  小鹏侮辱特斯拉?请(qǐng)来两大营销高手,这波造(zào)势还是翻车了

  何小鹏应该也意(yì)识到了(le)问题。去年10月,小鹏开始(shǐ)内部组(zǔ)织结(jié)构调整。今年1月,引入前(qián)长城(chéng)汽(qì)车总(zǒng)裁,“铁娘子”王(wáng)凤英和原吉利(lì)汽车高管易(yì)寒(hán)。其中王凤英担任总裁,主要负责(zé)小鹏汽车的产品(pǐn)规划、产(chǎn)品矩阵和销售体系;易寒(hán)担任(rèn)营销副总(zǒng),负责(zé)市(shì)场(chǎng)营销和公关(guān)传播工作。

  这两(liǎng)位(wèi)都是善于(yú)营销的(de)高(gāo)手。两位营销高手加入后(hòu),小鹏的营销风格的确有(yǒu)了惊人的变(biàn)化。但仅靠营销(xiāo),能否让(ràng)小鹏,真正(zhèng)走出如今的困境吗?

  新官上任三(sān)把火,王凤英加入小鹏后(hòu),第(dì)一(yī)把火(huǒ)就是立下一个(gè)大Flag:“三年小鹏(péng)销量达百万级别(bié),五年(nián)小鹏市值达千亿(yì)美元(yuán)”。

  但小鹏今年第一季度的成绩单,却(què)给了王凤(fèng)英很大的(de)压(yā)力。

  2023年以来,小鹏(péng)汽车的销量不(bù)断下滑。今年1月,小鹏汽(qì)车共交付新(xīn)车5218辆,环比下跌(diē)近60%;2月,在国(guó)内新能源汽车市(shì)场开始回暖,众多(duō)新势力交付(fù)同比增长(zhǎng)的情(qíng)况下,小鹏却依旧销量不佳,仅交付新车6010辆,同(tóng)比下滑(huá)3.45%。3月虽然交付了7002辆新车,但同比却(què)下(xià)降了54.57%。整个第一季度(dù)累计交付18230辆,仅完成(chéng)了全年(nián)销(xiāo)售(shòu)目标(biāo)的(de)不到10%。

  王凤英要(yào)想实现她定下的目标,就(jiù)意味着,在接下来(lái)的9个月(yuè)时间,小鹏要完成(chéng)18.1万辆的(de)销(xiāo)售目标,平均每个月必须要卖出2万辆(liàng),也就是要让3月的(de)销售额,翻三倍。

  新势力“洗牌”一说,频频被行业(yè)内(nèi)外提及。多位车(chē)企高管和创(chuàng)始人也(yě)都预测过未来(lái)行业(yè)洗牌的惨(cǎn)烈局面。何小鹏(péng)自己也认(rèn)为:不管(guǎn)是10万(wàn)辆(liàng)一年,还是50万(wàn)辆、70万(wàn)辆一年的汽车公司在(zài)5~15年之间都存活不了。在中国(guó)能够存活的(de)最低(dī)都会达到每年(nián)300万辆(liàng)的规模。

  每年300万(wàn)辆,不仅是(shì)小鹏,也是目前(qián)国内所有新势力都遥不可及的数字。

  今年(nián)开年以(yǐ)来,随着特斯拉率先点燃了价格(gé)战(zhàn)的硝烟,各大(dà)新势力品(pǐn)牌被迫卷入(rù)其中(zhōng),而以东风汽(qì)车为代表的油车又将(jiāng)价格战推向一(yī)个高潮。威马(mǎ)汽车、自游家、爱驰汽车等新势力品(pǐn)牌甚(shèn)至在价格战之前,就已经相(xiāng)继倒在洗牌中。

  在竞争更加激烈的新能源(yuán)汽车市场中,背负着巨额(é)亏损造车的(de)新势(shì)力(lì)们(men),谁也无法保证,自己不会成为下一(yī)个(gè)被洗牌出局(jú)的(de)车1tbsp等于多少克细砂糖,1.5g盐大概有多少(chē)企(qǐ)。

  如今销量还在持续掉(diào)队的小鹏,又能否活过洗牌?

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