暂停引航(háng)的几种情况是什么(me)？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被(bèi)引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规定；引航员身(shēn)体不(bù)适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；以及(jí)其(qí)它(tā)不适(shì)于引航(háng)的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什(shén)么以及暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停引(yǐn)航的几种情况图(tú)片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航班停运(yùn)可以退票吗(ma)

　　航班停运是(shì)可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析(xī):因(yīn)为疫(yì)情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国(guó)民用(yòng)航空旅客、行李国内磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的运输规(guī)则》 第二十(shí)一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或(huò)全部航(háng)程,可以在客(kè)票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶(bó)不适航；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以(yǐ)及其它(tā)不适于(yú)引航(háng)的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全(quán)航行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员(yuán)证(zhèng)书(shū)。

　　引领船(chuán)舶(bó)进出港(gǎng)口的引航员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引(yǐn)航。

交通运输部关(guān)于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列(liè)船舶在交通(tōng)运输部划定的海上引航区内(nèi)航行、停(tíng)泊或者移(yí)泊的，应(yīng)当向(xiàng)引航机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶，但交通运输(shū)部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学品(pǐn)船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机(jī)构根(gēn)据港(gǎng)口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶(bó)在(zài)内(nèi)河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上一航次间隔2个(gè)月以内的除外(wài)；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航(háng)道通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行(xíng)的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以(yǐ)上且载客航(háng)行的客船，但旅客班(bān)轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小于23℃的散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶的具体(tǐ)标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引航(háng)机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引(yǐn)航安全主体责任，配备必要的设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障(zhàng)引(yǐn)航员的休息时间、职业健(jiàn)康、工资报酬、社会(huì)保险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引(yǐn)航员应当持有有(yǒu)效的船员适任(rèn)证书，服从(cóng)引航机构的安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展(zhǎn)引航活(huó)动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十(shí)六条、第十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二条、第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第(dì)二十(shí)条，删去第二款中(zhōng)的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的(de)“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第(dì)二款修改磨刀霍霍向牛羊全诗，磨刀霍霍向牛羊是哪首诗上的为：“引航长、宽以及吃水或者(zhě)水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件限值的船舶，引航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口(kǒu)主管部(bù)门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航(háng)方案应(yīng)当由一(yī)级(jí)引航员主(zhǔ)持或者参与制(zhì)定(dìng)。

　　引航方案应当(dāng)包括船舶(bó)基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应(yīng)急处置(zhì)措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八条改为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当根据船舶(bó)状况(kuàng)、通航条件和拖轮(lún)配备要求，制(zhì)定(dìng)合理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引航(háng)船舶应当根(gēn)据引(yǐn)航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引(yǐn)航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要求(qiú)由长(zhǎng)江航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门按照职责制定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为(wèi)第二十(shí)五条：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用专用的甚高频频道与引航机(jī)构和(hé)引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事项，并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三、第三(sān)十二(èr)条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条(tiáo)改为第三(sān)十条，第一款修改为：“引航(háng)员在(zài)遇(yù)到(dào)下列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的航行、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船(chuán)舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在返回(huí)港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机构(gòu)递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告书。

　　”

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