机(jī)长工资(zī)一般(bān)是多(duō)少钱一个月(yuè)，机长(zhǎng)工资多少钱一个月知乎是一名指导员的年薪在70万-80万(wàn)元左右，而一些货(huò)运飞(fēi)行员的年薪可能在100万元以上的。

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机长(zhǎng)工资(zī)一般(bān)是多(duō)少钱一个月(yuè)，机长工资多少钱一个(gè)月知(zhī)乎

　　仔细看看吧！

　　科长的工资(zī)主要分(fēn)为基(jī)本工资(zī)、飞行时数、各项补贴(tiē)和平均收入(rù)三(sān)部分(fēn)。

　　月收入(rù)一(yī)般在5-8万元左右。

　　但路线和(hé)公司有不同的标(biāo)准。

　　目前，西藏航(háng)空(kōng)在中国(guó)机(jī)长收入(rù)较高，年收入约160万，其(qí)次是民营企业，年收(shōu)入约(yuē)140万，最少三大航空公司(sī)约(yuē)70万。

　　从航空学校毕业，进入航空公司(sī)后成为后续(xù)观(guān)察员的(de)学生，必须(xū)首先飞行不超过200小时的实习时间(jiān)。

　　在此期中国欠别国钱吗间，他只观察，不能做任何手术。

　　此后，经(jīng)检查(chá)合格(gé)后(hòu)，方可成为副驾(jià)驶，副(fù)驾驶(shǐ)可分(fēn)为a、B、C三类，只有(yǒu)C级才能(néng)进一步分(fēn)为C1、C2和C3。

　　通过逐级提升后(hòu)，飞(fēi)行(xíng)2700小(xiǎo)时后(hòu)，将(jiāng)由航空公司和中国(guó)民航局(jú)代表共(gòng)同(tóng)考(kǎo)核。

　　只有经(jīng)过(guò)评(píng)估，我们才能决(jué)定飞(fēi)行员是(shì)否可(kě)以担任飞行员(yuán)，然后航(háng)空(kōng)公司再决定(dìng)你是否(fǒu)可以成为(wèi)机(jī)长。

　　要申请成为波音777等大型客机的机长，飞行员必须担任中型飞机(jī)机长至少一(yī)年，并具(jù)有不少于300小时的飞行员经验。

　　如(rú)果(guǒ)这些条件(jiàn)还不够，就不(bù)能申请成(chéng)为(wèi)大(dà)型飞(fēi)机的机长。

　　所以飞行员(yuán)要成(chéng)为(wèi)大型飞(fēi)机(jī)的机(jī)长(zhǎng)至少需要5-6年的时间。

2022机长薪资待遇标准是怎样的(de) 月收入多少

　　 　　机(jī)长的月工(gōng)资基本(běn)上是(shì)在2万到10万之(zhī)间，中国欠别国钱吗而(ér)如果一线(xiàn)航空的机长工资大概是在(zài)5到(dào)8万(wàn)一个(gè)月，目前(qián)国内机长(zhǎng)收入较(jiào)高的是西藏航空，年收入约160万(wàn)左右，其次是民营公司年收入约(yuē)140万左右，最少(shǎo)的三大航空(kōng)是(shì)70万左右(yòu)。

　　2022机长的薪资(zī)待遇标准

　　 　　机(jī)长的工资(zī)待遇主要分为(wèi)三大块，基本(běn)工资、飞行小(xiǎo)时、各(gè)类补贴及(jí)平均收入。

　　月收(shōu)入一般在5-8万元左右。

　　但是不同的(de)公司和航线有不同的标准。

　　目(mù)前国内机长收(shōu)入较高的是(shì)西藏(cáng)航空(kōng)，年收入(rù)约160万左(zuǒ)右(yòu)，其次是(shì)民营公(gōng)司年收入(rù)约(yuē)140万左右，最少的三大航空是70万左右。

　　 　　这种情况(kuàng)主(zhǔ)要(yào)是因为民企老板只有付(fù)出更高的薪资待遇(yù)，才能从人才大战中获取自己需要的优秀机长。

　　香港地区的机长年收入有140万左(zuǒ)右，收入最高的是在(zài)中国服(fú)务的(de)外藉机长，年(nián)收入高达200万左右，直接(jiē)成为百万(wàn)级的土豪。

　　 　　一位(wèi)民航机长的工(gōng)资(zī)单：

　　 　　飞行(xíng)补贴：72279.92

　　 　　浮动(dòng)奖金(jīn)：22916.92

　　 　　岗位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471

　　 　　住房(fáng)补贴：2150

　　 　　工龄(líng)工资：800

　　 　　过节(jié)工资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去(qù)五险一金和税(shuì)，实际到手94902.09元工资。

　　妥(tuǒ)妥的年薪百(bǎi)万。

　　这收(shōu)入确实挺高的。

　　飞(fēi)机机长的就(jiù)业前景怎(zěn)么样

　　 　　目前国(guó)内机长工(gōng)资已(yǐ)经达到国际平均水平，但由(yóu)于(yú)技(jì)术门槛较(jiào)高，各航空公司空公司(sī)的机长仍然供不应求，就(jiù)业前景普遍较好。

　　 　　毕(bì)业后，他羡晌们将被(bèi)分配(pèi)到航空公司空公司(sī)的(de)分(fēn)公(gōng)司(sī)当(dāng)飞行员。

　　在正式乘(chéng)坐飞机之(zhī)前，你要参加几个月的模拟训练。

　　通过(guò)所有(yǒu)考试后，你就可以成为(wèi)副驾驶(shǐ)。

　　飞行员(yuán)的工资根(gēn)据(jù)他们的级(jí)别和他们驾驶的飞机类(lèi)型而不同。

　　一(yī)般副驾驶(shǐ)工资丰厚，副驾(jià)驶工资超过2万元。

　　如果他(tā)们成为机长(zhǎng)或(huò)者飞国(guó)际航(háng)班(bān)，工资会(huì)成倍增长。

　　 　　副驾(jià)驶分(fēn)为第(dì)二副驾驶(shǐ)、副驾驶和第一(yī)副驾驶。

　　根(gēn)据飞行经验和技术考(kǎo)核逐步晋升(shē中国欠别国钱吗ng)。

　　副驾驶的飞(fēi)行经历时间差派昌和飞(fēi)行技能达到标准，通过相应的考(kǎo)试和面试，即可被任命为机(jī)长(zhǎng)。

　　机长经过相应的程序选(xuǎn)拔和培(péi)训虚扒后，可(kě)以被任命为(wèi)飞行(xíng)教员。

　　此外(wài)，还有一些(xiē)飞行员进入了公司的(de)飞行技术管理和企业(yè)管理岗位。

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