公开(kāi)资料显(xiǎn)示(shì)，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后(hòu)，中国(guó)人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研(yán)究(jiū)所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现(xiàn)任(rèn)中国民营经济研究会副(fù)会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学(xué)家兼(jiān)恒大经济研究院院(yuàn)长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多(duō)个场合为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车(chē)的推200克是几两 200克是多少毫升(tuī)广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未来中国经济最有希望的(de)，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比(bǐ)亚(yà)迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是直(zhí)言股神(shén)错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果(guǒ)是看空(kōng)新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟(jìng)年事已高(gāo)，对新能(néng)源也未必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号(hào)发现，每隔一(yī)段时间，任泽平(píng)就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的(de)乐观在(zài)一定程度上是(shì)有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根(gēn)据欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法(fǎ)规，从2035年(nián)起欧盟(méng)境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳(tàn)排放的新燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的新燃油(yóu)车有望在2035年(nián)后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化(huà)碳排放量(liàng)将比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧(ōu)盟委员会将(jiāng)在与利(lì)益相关者协(xié)商后提(tí)出一项提案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全(quán)使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在步(bù)伐(fá)最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的一种担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车(chē)供应(yīng)商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟汽车(chē)生产商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车(chē)首席(xí)执行(xíng)官吉姆·法(fǎ)利(lì)估算，生产电动汽(qì)车所需(xū)的(de)人(rén)力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈(yù)发成为(wèi)增长点的背景下(xià)，不少自主品牌也(yě)宣布了停售燃油(yóu)车的时间表(biǎo)。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划在(zài)2025年内实现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃(rán)油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在今年的经济复苏中，购车(chē)消费(fèi)中入门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现(xiàn)阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普(pǔ)及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电(diàn)池的续航和充电还没(méi)有突(tū)破(pò)瓶(píng)颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电(diàn)站(zhàn)排队的报道屡见不(bù)鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的(de)建设和体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车价格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适(shì)合我国新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的(de)全面(miàn)退出，但由于各(gè)地(dì)区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设(shè)等(děng)因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油车的禁售与退出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大(dà)型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南(nán)等）将率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是(shì)传(chuán)统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而在(zài)车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退出，而轻(qīng)卡、重卡(kǎ)等商用(yòng)车则在2050年全面实现新能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 200克是几两 200克是多少毫升