比亚迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官网挂(guà)出(chū)关于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银(yín)保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让易安财险10亿股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之一，在202萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌0年7月因偿付能力不达标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险进(jìn)入破产(chǎn)程(chéng)序(xù)，比亚迪以战略投资者(zhě)的身(shēn)份参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉(lā)进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易(yì)安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出(chū)的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限公司、北(běi)京富邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份(fèn)。银(yín)保监会(huì)要求，易安财险按照有关规定办理变更手(shǒu)续。

　　公开(kāi)信息显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保(bǎo)监(jiān)会(huì)批准成(chéng)立的国内(nèi)四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之(zhī)一。易安财险由银之(zhī)杰、光汇石(shí)油等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其(qí)布局(jú)互联网金融(róng)生态圈(quān)的重(zhòng)要一环，将充分(fēn)利用现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和光(guāng)汇石油分别(bié)持有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明(míng)天系”相关(guān)企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳(jiā)，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景(jǐng)不长，易安财(cái)险自2018年起(qǐ)经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至(zhì)2022年(nián)一季(jì)末(mò)，易(yì)安(ān)财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对6家金(jīn)融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在(zài)其(qí)中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)《关于易安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重整的(de)批复(fù)》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程(chéng)序(xù)。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外(wài)发布重(zhòng)整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在(zài)内的(de)3家机构报(bào)名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信(xìn)息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已获(huò)得比亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进入尾声。此(cǐ)次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超(chāo)过保险公司注册(cè)资本的(de)三分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风(fēng)险处置的公司和(hé)机构不受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权(quán)，系业内(nèi)少见(jiàn)的全(quán)资控股保险牌(pái)照(zhào)，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷(fēn)入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪(jì)有限(xiàn)公司获深圳市市场监督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保(bǎo)险公司，易安(ān)财险的业务范围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收(shōu)购(gòu)易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消(xiāo)息时，市场上(shàng)即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车(chē)公司(sī)开展保险业务(wù)的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消息称，对(duì)于比亚迪接手(shǒu)易安(ān)财险后究竟(jìng)如何经营，比(bǐ)亚迪方面还(hái)在规划，还未有(yǒu)很(hěn)清晰的发(fā)展战略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安(ān)财险董事长、总裁(cái)人选方面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与(yǔ)车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利(lì)等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或(huò)入股(gǔ)了财产险公(gōng)司(sī)及(jí)保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成(chéng)立了特(tè)斯拉(lā)保(bǎo)险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公(gōng)司(sī)。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等(děng)新(xīn)能源车企也陆(lù)续收购了(le)保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　根据(jù)公安部1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有(yǒu)量将突(tū)破2000万辆，预计占汽车保(bǎo)有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更是成为多家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券(quàn)研报(bào)指出(chū)，相较(j萝卜丁是最贵的口红吗，世界十大奢华口红品牌iào)于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等(děng)方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高的出险频率和更高(gāo)的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车(chē)整体单均保费相较(jiào)于传(chuán)统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至30万(wàn)元之间的家用新能源车(chē)。

　　据(jù)安信证券测算(suàn)，我国新(xīn)能(néng)源车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险市(shì)场的重要组成部(bù)分。

　　保险经纪牌照只是构(gòu)建汽车(chē)生态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与(yǔ)用户(hù)建(jiàn)立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关(guān)系。对于汽(qì)车(chē)厂商(shāng)而言，车辆(liàng)交(jiāo)付仅(jǐn)是(shì)车企创造价值的(de)起点，将以车险为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权(quán)益(yì)等服务体系。

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