比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官(guān)网挂出关于(yú)易安财险变更(gèng)股东的批(pī)复。银(yín)保监会同(tóng)意比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受(shòu)让易安(ān)财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的(de)国内(nèi)四(sì)家(jiā)专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司(sī)之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原因(yīn)被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会(huì)原则(z正、异、新，正异新的区分é)同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易(yì)安财险100％股权(quán)

　　首先(xiān)来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同(tóng)意(yì)比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司(sī)受让易(yì)安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深圳市(shì)银之(zhī)杰科技股(gǔ)份(fèn)有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股份(fèn)有(yǒu)限(xiàn)公司、西藏晟新创资(zī)产管理有限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业(yè)科技发展(zhǎn)有限公司(sī)、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科(kē)技有限公司(sī)、山东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰商贸有限公司(sī)不再持有易安(ān)财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示，易安(ān)财险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本(běn)10亿元，是原保监会批(pī)准成立的(de)国内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银(yín)之(zhī)杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局(jú)互联网金融生(shēng)态(tài)圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将充(chōng)分(fēn)利用(yòng)现有产业布局(jú)资源进(jìn)行(xíng)支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分(fēn)别持有易安财险15％股权，其余70％由“明(míng)天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即实(shí)现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一(yī)季末，易(yì)安财险(xiǎn)资(zī)产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元(yuán)，呈现资不(bù)抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易(yì)安财险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月，银(yín正、异、新，正异新的区分)保监(jiān)会发布《关于(yú)易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司破(pò)产重整的批复》称，原则(zé)同意易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进(jìn)入(rù)尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪(dí)正式获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一(yī)股东持(chí)股比例(lì)不得超(chāo)过保险公司(sī)注册资本的三分(fēn)之(zhī)一。不(bù)过，经监管批(pī)准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风(fēng)险处(chù)置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪(dí)此次参与重(zhòng)整投资获得(dé)易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续(xù)业(yè)务开(kāi)展打开更多空间。

　　新(xīn)能源车企纷纷入(rù)局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督(dū)管理局(jú)批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险(xiǎn)的业务范(fàn)围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪(dí)传出收购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪(dí)将(jiāng)在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险(xiǎn)业务。不过，该说法(fǎ)并未获得(dé)比亚迪方面的证(zhèng)实，目前言(yán)之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉进军保(bǎo)险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后续的资质申请及(jí)展业重点值得业内持续(xù)关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经营(yíng)，比(bǐ)亚迪(dí)方面还(hái)在规划，还(hái)未(wèi)有很清(qīng)晰(xī)的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安(ān)财(cái)险董事长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已是(shì)常(cháng)规操作。目前，包括(kuò)上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型汽车厂商(shāng)都已成立或(huò)入股了(le)财产险公司(sī)及保险中介机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册(cè)成立了(le)特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其(qí)中，车险保费(fèi)收入达(dá)8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车(chē)保有量的突(tū)飞(fēi)猛(měng)进贡(gòng)献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布(bù)统计显示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会方面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车(chē)保有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越(yuè)多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业(yè)保险专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车(chē)，新能源汽车由(yóu)于车辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用(yòng)等方(fāng)面因素的(de)影响，具有更高的(de)出(chū)险频率和更高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置(zhì)价在10万(wàn)元至30万元(yuán)之间的家用新能源车。

　　据安信证券测(cè)算，我国新能源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市(shì)场的重要组成部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务(wù)，在投保、出险、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景(jǐng)下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的(de)关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点，将以车险为(wèi)服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生态(tài)、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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