暂(zàn)停引航的(de)几种情况是(shì)什么？暂停引航一厢情愿是什么意思的几种情况包括：恶(è)劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船(chuán)舶(bó)的引航梯和照明不符合(hé)安(ān)全规定(dì一厢情愿是什么意思ng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及暂停引航(háng)的几种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况英(yīng)语，暂停引航的几种情况图片等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你整(zhěng)理以(yǐ)下的生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则(zé)》 第二十(shí)一条 由于(yú)承(chéng)运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或全(quán)部航程,可以在客票有效(xiào)期内要求退(tuì)票。

暂停引(yǐn)航的几种情况是什么

　　暂停引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施(shī)的安全(quán)，由国家专业引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通常登船(chuán)引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决(jué)定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列船舶在交通运输部划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的，应当向引航(háng)机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务院批准后(hòu)规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及(jí)以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化(huà)气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通(tōng)运(yùn)输部直属海事管理机构根据(jù)港口、航(háng)道实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二(èr)、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列(liè)船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的海上机动(dòng)船舶，但(dàn)船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行(xíng)与上一航(háng)次间隔2个月以(yǐ)内的除(chú)外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的(de)下列船舶(bó)：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的(de)客船，但旅客(kè)班轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际(jì)散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船舶构(gòu)造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门(mén)、省级交通运输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机构应当(dāng)落(luò)实引航安全主体责任，配备(bèi)必要(yào)的(de)设(shè)施、装(zhuāng)备(bèi)和人员(yuán)，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十(shí)八(bā)条：“引航机构应当对(duì)引航(háng)员进行培训，并保障引航员的(de)休息时间(jiān)、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引航员应(yīng)当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服从引(yǐn)航机构的(de)安排和管理(lǐ)，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第二十三条。

　　八(bā)、第(dì)二十四条改为第二十(shí)条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道(dào)通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构应当制(zhì)定引航方(fāng)案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级(jí)引航员主持(chí)或者(zhě)参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急(jí)处置措(cuò)施。

　　”十一、第一厢情愿是什么意思二十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状(zhuàng)况(kuàng)、通航(háng)条件和(hé)拖(tuō)轮配备要求，制(zhì)定合(hé)理的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据(jù)引航机构提(tí)供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用方法的要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引航机构安排拖轮(lún)，并承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门(mén)、省级交通运输主管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二(èr)十五条：“申请引航的船舶(bó)，应(yīng)当使(shǐ)用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认登轮(lún)时间、地点等事项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向(xiàng)引(yǐn)航机构、海事管理机(jī)构(gòu)报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第一款修改为：“引航员在遇到下(xià)列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码头条件(jiàn)不满足(zú)被引船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引航员(yuán)登离(lí)装置不(bù)符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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