5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销售和使用难道就不(bù)能产生内需(xū)吗？”也有网(wǎng)友(yǒu)对其(qí)表达支持(chí)：“现阶段新能(néng)源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五年后燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客(kè)座教授张翔(xiáng)则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都(dōu)有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售(shòu)的(de)建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数(shù)字经(jīng)济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点过(guò)度乐(lè)观(guān)。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是(shì)基础设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济(jì)管理学院博(bó)士后，中国(guó)人民大学(xué)经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰君安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等(děng)职务，现任中国民(mín)营(yíng)经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾是(shì)恒(héng)大集(jí)团首席经济学家兼(jiān)恒大经济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多(duō)个场(chǎng)合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年(nián)新能源汽车产业链投(tóu)资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆发力(lì)的领域，从长远看，当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴(bā)菲(fēi)特(tè)这次错(cuò)了。”“关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少他(tā)毕竟(jìng)年事已高，对新能(néng)源也未(wèi)必了解(jiě)，否(fǒu)则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等(děng)美(měi)国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不(bù)投新能源，就(jiù)像20年前没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规，从2035年(nián)起(qǐ)欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出(chū)，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和小型客(kè)货(huò)车的(de)关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提出一项(xiàng)提(tí)案(àn)，在2035年(nián)后(hòu)允许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是(shì)就业问(wèn)题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产电动汽车(chē)所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这(zhè)个比例(lì)计算，相当于(yú)要减少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今(jīn)新能源汽车销量确(què)实一(yī)路高歌猛进(jìn)。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的(de)20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点的背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也(yě)宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于纯(chún)电动和(hé)插电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消(xiāo)费的(de)背景下(xià)，情(qíng)况似乎有所不同(tóng)。乘联会(huì)秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消费，新能(néng)源(yuán)是改善(shàn)需求，不能(néng)偏废。在今年的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费中入门级(jí)燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在一些不足(zú)，比如续航焦虑以及补能(néng)基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从技术上来说，电池的(de)续航和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电(diàn)站排队的报道屡见不(bù)鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差(chà)距(jù)。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会(huì)导(dǎo)致新车价(jià)格大幅(fú)度上涨，可能(néng)会让百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看(kàn)来，五(wǔ)年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车(chē)逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究(jiū)竟何时(shí)禁(jìn)售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃(rán)油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心(xīn)在《中(zhōng)国(guó)传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以(yǐ)前(qián)实现(xiàn)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均(jūn)保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分地区(qū)、分车(chē)型、分阶段”的步骤逐步(bù)推(tuī)行(xíng)。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如(rú)北(běi)京、上海、深(shēn)圳等）以(yǐ)及功能性(xìng)示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战中的重点区域省会城市、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北(běi)、东北、西(xī)南(nán)等(děng)地区。而在车类上，率(lǜ)先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标(biāo)的城(chéng)市，其公交(jiāo)车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车等燃油车或在2020年(nián)率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 关东煮汤底需要一天一换吗，一元一串的关东煮利润多少