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见字如晤,展信舒颜，展信安的用法柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的(de)一侧(cè)的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以(yǐ)及(jí)柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)图片，板柱节点不平衡(héng)弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生(shēng)活知识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力矩(jǔ)的一(yī)种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯(wān)曲所需(xū)要的(de)力(lì)矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内(nèi)力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即(jí)垂直于横截面(miàn)的内力系(xì)的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩(jǔ)，其大(dà)小为该截面截取的构件部(bù)分上所(suǒ)有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不同的(de)学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的(de)正负，就可以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混凝土(tǔ)最主要的缺点是抗拉能力差、脆(cuì)性(xìng)大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论分析表明，几(jǐ)乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般(bān)对结(jié)构的使用无大的(de)危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水(shuǐ)利等部门设(shè)计规范均采用(yòng)限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度(dù)的(de)办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂(liè)缝。

　　裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　       1、设计计算阶段，结(jié)构计算时(shí)不计(jì)算或部分(fēn)漏算；计(jì)算模型不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构(gòu)安全系数(shù)不够(gòu)。

　　结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计见字如晤,展信舒颜，展信安的用法(jì)断(duàn)面(miàn)不足(zú)（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制(zhì)地(dì)堆放(fàng)施工机具(jù)、材(cái)料；不了解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设(shè)计(jì)图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动下(xià)的疲劳见字如晤,展信舒颜，展信安的用法强度验算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用阶(jiē)段，超出(chū)设计载荷的作用于楼(lóu)地面、墙面(miàn)；工业厂房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

　　（二）次应力裂(liè)缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引(yǐn)起(qǐ)的次(cì)生(shēng)应力产(chǎn)生裂(liè)缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外荷载作(zuò)用下，由于结构物的实际工作(zuò)状态同(tóng)常规(guī)计算有出入或计算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致结构(gòu)开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该处(chù)断面(miàn)尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯(wān)，以至出现裂(liè)缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽(cáo)、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进(jìn)行模拟计算，一般根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附(fù)近密集，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　见字如晤,展信舒颜，展信安的用法    在长跨预应力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在(zài)锚固断面附(fù)近(jìn)经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若处理不当，在这些(xiē)结构的转角(jiǎo)处或(huò)构件形状突变处、受(shòu)力钢筋截断处容易出(chū)现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最(zuì)常见(jiàn)原(yuán)因。

　　次(cì)应力(lì)裂缝多(duō)属(shǔ)张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起(qǐ)，仅是按常(cháng)规一般不(bù)计算，但随着现代计(jì)算(suàn)手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验算的(de)。

　　例如(rú)现在(zài)对(duì)预应力、徐变等(děng)产生的二(èr)次(cì)应力，不少平面杆系有(yǒu)限(xiàn)元(yuán)程序(xù)均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难(nán)。

　　       在设计上(shàng)，应注(zhù)意避免结构(gòu)突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做(zuò)成渐变过(guò)渡(dù)，同时(shí)加(jiā)强(qiáng)构(gòu)造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边(biān)设置护边角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在(zài)受拉区(qū)、受(shòu)剪(jiǎn)区或(huò)振动严(yán)重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的(de)前兆(zhào)，其原因往往是截面尺寸偏小。