柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的。关(guān)于柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩过(guò)大等问题，农商网将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的(de)。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就(jiù)是弯曲所需要的(de)力矩，下部受拉为正(上部(bù)受(shòu)压(yā))，上部受拉为负(下部(bù)受(shòu)压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度。

柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不平衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的(de)一种(zhǒng)，即(jí)垂直于(yú)横截面的内力系的合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小为该截面(miàn)截取的构件(jiàn)部分上(shàng)所(suǒ)有外力(lì)对该截面形心矩的(de)代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截面垂(chuí)直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一(yī)般(bān)而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯(wān)矩的正负(fù)有不同(tóng)的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂(liè)么(me)？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆性大(dà)、容(róng)易开(kāi)裂(liè)。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几乎所有的混凝土构件(jiàn)均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构(gòu)的使用无大的危害，可允许其存在；我国现(x一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱iàn)行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利(lì)等部门设(shè)计(jì)规(guī)范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构(gòu)件裂缝宽度的办法来保障(zhàng)混凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力(lì)裂缝是指外荷载引(yǐn)起(qǐ)的直接(jiē)应力产生的(de)裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶(jiē)段，结(jié)构计算时不(bù)计算或(huò)部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力(lì)不符(fú)；荷载少算或(huò)漏算；内(nèi)力(lì)与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考虑施工的可(kě)能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不(bù)当；设(shè)计图纸交代(dài)不清等。

  　　         2、施工(gōng)阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机(jī)具(jù)、材料(liào)；不了解预制结构结构受力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按(àn)设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器振(zhèn)动下的(de)疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段，超出设计载(zài)荷的作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷(hé)使(shǐ)用(yòng)；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引(yǐn)起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作用下(xià)，由(yóu)于结(jié)构物的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计算有出(chū)入或(huò)计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从(cóng)而在某些部位(wèi)引起次应力导(dǎo)致结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰仍(réng)然能(néng)够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确的(de)图式进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集(jí)，产生巨(jù)大(dà)的应力集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根(gēn)据截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置(zhì)锚头，而在(zài)锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不当，在这(zhè)些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢(gāng)筋截断处容易出(chū)现裂缝。

  　　实(shí)际工程(chéng)中，次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是产生荷载裂(liè)缝(fèng)的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应力(lì)裂(liè)缝也是(shì)由荷(hé)载引起，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常规一般不(bù)计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

  　　例如现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应(yīng)力，不少平面杆系(xì)有限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设(shè)计上(shàng)，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīn一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱g)做局部处理，如转角(jiǎo)处做圆角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构(gòu)造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞一文钱等于多少人民币，一贯钱相当于现在多少钱有条件时(shí)可(kě)在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征(zhēng)依荷(hé)载不同而异(yì)呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如(rú)果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载力(lì)极限的标志，是结构(gòu)破坏(huài)的前(qián)兆，其原因(yīn)往往(wǎng)是截面尺寸偏小。

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