柱不平(píng)衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语(jǔ)会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗(ma)，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗(ma)为什么(me)，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗图(tú)片，板(bǎn)柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力(lì)构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的(de)力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它(tā)的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面(miàn)的(de)内力系(xì)的合力偶矩。

　　构件上某个截面的弯(wān)矩，其大(dà)小为该截(jié)面截(jié)取的(de)构件部分上所有外力对(duì)该截面形(xíng)心矩的代(dài)数和。

　　它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学(xué)科中弯(wān)矩的(de)正(zhèng)负有不(bù)同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算(suàn)。

柱子混(hùn)凝土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会(huì)的，因(yīn)为柱子是(shì)由(yóu)混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的缺点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝土构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其(qí)存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部门设计规(guī)范(fàn)均采用限制(zhì)构(gòu)件裂(liè)缝宽度(dù)的办法来保障混(hùn)凝土(tǔ)结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝(fèng)是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的裂(liè)缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计计算阶段(duàn)，结构计算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算(suàn)模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假(jiǎ)设与实(shí)际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误(wù)；结构(gòu)安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能性；设计断(duà拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语n)面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置(zhì)偏少(shǎo)或布(bù)置错误；结构刚度不(bù)足；构(gòu)造(zào)处理不当；设计图纸交(jiāo)代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶(jiē)段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了解预(yù)制结构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器振动下的(de)疲劳强(qiáng)度验算等。

  　　        3、使(shǐ)拔冗莅临是什么意思boronnijijiao，拔冗莅临是什么意思？ 词语用阶段，超出设计(jì)载荷的(de)作用(yòng)于(yú)楼(lóu)地(dì)面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超(chāo)负(fù)荷使用；发生(shēng)大风、大雪、地震、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起的次生应(yīng)力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计外荷载作(zuò)用下，由于结(jié)构物的实际工作状(zhuàng)态同(tóng)常规计算有出(chū)入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某些部位引起次应力导致(zhì)结构开裂(liè)。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚(jiǎo)设(shè)计时(shí)常(cháng)采用(yòng)布(bù)置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)的办(bàn)法设(shè)计铰，理论(lùn)计算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯(wān)，以至(zhì)出(chū)现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈蚀(shí)。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需(xū)要凿槽、开(kāi)洞(dòng)、设置牛腿等，在常规计算中难以用准(zhǔn)确的图式(shì)进行模拟计算(suàn)，一(yī)般(bān)根据(jù)经验设(shè)置受力钢筋。

  　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截(jié)面内(nèi)力需要截(jié)断钢束(shù)，设置锚(máo)头，而(ér)在锚(máo)固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此(cǐ)，若(ruò)处理不当(dāng)，在(zài)这(zhè)些结构的转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力钢筋截断(duàn)处(chù)容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程中，次(cì)应力裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见(jiàn)原因。

  　　次应力裂缝多属张(zhāng)拉(lā)、劈裂、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应(yīng)力裂缝(fèng)也是由荷(hé)载(zài)引起，仅是按常规一般(bān)不计算(suàn)，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完善，次应(yīng)力(lì)裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不少平(píng)面杆(gān)系(xì)有限元程序均可正(zhèng)确计(jì)算，但(dàn)在40年前却比较困难。

  　　        在(zài)设(shè)计上，应注(zhù)意避免结构突变(biàn)（或(huò)断面突变），当不能回避时，应做局部(bù)处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋(jīn)，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔(kǒng)洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边角钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异呈现不同的特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝多出(chū)现(xiàn)在受拉区、受剪区(qū)或振动(dòng)严重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出(chū)，如果受压区出(chū)现起皮(pí)或有沿受(shòu)压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原(yuán)因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。

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