日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引(yǐn)业内人(rén)士(shì)言论报(bào)道，福特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人(rén)。福特中国方面对此回应(yīng)称：“对于福特汽车来说，中国是一个至关重要(yào)的(de)市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在(zài)打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构，将资源(yuán)投入到我们具有优势的(de)核心业务(wù)上，努力实现(xiàn)在华业(yè)务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电福(fú)特(tè)官方客服(fú)，其表示只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通(tōng)过其他(tā)渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精(jīng)简(jiǎn)计划等(děng)信息，福特中(zhōng)国代理(lǐ)公关则回应称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关注的(de)是(shì)，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场正进行(xíng)新的(de)一轮变革。5月(yuè)11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌(chāng)签署(shǔ)框架协议，双方宣布在(zài)现有合(hé)作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变(biàn)。”福(fú)特(tè)汽车(chē)公司(sī)总裁(cái)兼首(shǒu)席(xí)执行官(guān)吉姆·法利(lì)在今年一(yī)季度财报(bào)电(diàn)话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开(kāi)展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注中国市场的(de)商用车业务(wù)，同时(shí)计(jì)划(huà)将(jiāng)其(qí)在中(zhōng)国(guó)的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动(dòng)汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的出口中心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应上看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后(hòu)或是(shì)福特面对在华市场销(xiāo)量下滑的适(shì)应性调整。

　　双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中(zhōng)国市场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆(liàng)；不仅如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的是，在2016年(nián)，福特在华销量曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力(lì)也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元用于开发和(hé)制造电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)电池。到2023年底，该公(gōng)司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产(chǎn)率目(mù)标。预计到2030年(nián)，福特全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中国市场上的电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分(fēn)有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示(shì)，福(fú)特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年(nián)4月(yuè)登(dēng)陆中(zhōng)国市场，起(qǐ)售(shòu)价为(wèi)26.50万(wàn)元(yuán)。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于(yú)福特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和(hé)电动(dòng)化转型(xíng)受挫的背景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿美(měi)元（约(yuē)合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表示，中国(guó)是世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得(dé)一(yī)提的(de)是，福特并非近日(rì)首家(jiā)对组(zǔ)织(zhī)结构进行(xíng)精简的车企。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年(nián)。其随后回应称，这是为顺应全新的(de)电动化(huà)时(shí)代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向中国(guó)出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季(jì)度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专(zhuān)注商用车(chē)业务、电动汽车和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利(lì)以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福(fú)特会把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电动车和商用车。在他看来，通过(guò)专注于(yú)商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江(jiāng)铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃汽车”）签(qiān)署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项合(hé)作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力和成(chéng)本优势， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动(dòng)包括经济型电动和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说(shuō)有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吴胜波如此评价双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能(néng)力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成为(wèi)福特(tè)在中国重要的工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助(zhù)力福(fú)特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资料显示，福特汽车(chē)于(yú)1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特(tè)领(lǐng)界(jiè)、领睿(ruì)和(hé)全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等地区全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努力顺(shùn)应时(shí)代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席(xí)执行官吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目前(qián)看来(lái)电(diàn)动汽车(chē)领域(yù双曲线abc的关系公式，双曲线abc的关系式是怎么得来的)落后(hòu)，但一旦转型和(hé)改(gǎi)变(biàn)成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时(shí)代财经如此评价(jià)当下(xià)福(fú)特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然(rán)很残忍，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁(cái)兼首(shǒu)席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车(chē)吉姆？法利汇(huì)报。

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