暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什(shén)么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引(yǐn)船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适(shì)，不能继续(xù)引(yǐn)领船舶；以及其它不适于引航的原因的。关(guān)于暂(zàn)停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么以及暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片等问题，农商网(wǎng)将为你(nǐ)整理以下的生活(huó)知识：

航班停运可(kě)以(yǐ)退票(piào)吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因为(wèi)疫情停飞的(de)航班(bān),可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李(lǐ)国内运输规(guī)则(zé)》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票有(yǒu)效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明(míng)不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领船舶(bó)；以(yǐ)及其(qí)它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国(guó)家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家(jiā)专业引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的(de)决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶在交(jiāo)通运输部划定的海(hǎi)上引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力(lì)船舶、载运(yùn)放射性物质(zhì)的(de)船舶、10万总(zǒng)吨及(jí)以上油轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输(shū)部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据(jù)港口、航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”二虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思、增加(jiā)一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的(de)海(hǎi)上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海上机(jī)动(dòng)船舶在同一内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近相应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以上(shàng)且载客航(háng)行的客(kè)船，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及以上且(qiě)载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散(sàn)装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长(zhǎng)江航务(wù)管理部门、省(shěng)级(jí)交通运输主管部门根(gēn)据管辖水(shuǐ)域的航道实际情(qíng)况(kuàng)制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机(jī)构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第十六(liù)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施、装备和(hé)人虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思员，建(jiàn)立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对引航(háng)员进行(xíng)培训，并(bìng)保障引航(háng)员的(de)休息时间、职业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资(zī)报(bào)酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有(yǒu)有效的船员适(shì)任证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和管理(lǐ)，并按照有关规定开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五条、第(dì)十六条(tiáo)、第十(shí)七条、第十八条(tiáo)、第十九(jiǔ)条、第二十条、第(dì)二(èr)十一条(tiáo)、第二十二条(tiáo)、第二十(shí)三条(tiáo)。

　　八(bā)、第(dì)二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二十条，删去第二款中的“进、出港或(huò)移泊”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去其(qí)中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第(dì)二(èr)十七条改为第二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶，引(yǐn)航机构应当(dāng)制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引(yǐn虽千万人吾往矣 九死而不悔，道之所在,虽千万人吾往矣什么意思)航(háng)方案应当由一级引航(háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基(jī)本(běn)情况、注(zhù)意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二(èr)十四条，修改为(wèi)：“引(yǐn)航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根据(jù)引(yǐn)航机构提供的拖轮(lún)使用方法的要求(qiú)安排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十(shí)二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航员联系，确认登轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上(shàng)交(jiāo)通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事故或(huò)违(wéi)章行(xíng)为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事管理机构(gòu)报(bào)告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及时(shí)向引航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航(háng)员登离装(zhuāng)置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不(bù)适于引航的原因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四(sì)条(tiáo)改为(wèi)第三十一条，第二(èr)款修改为：“在(zài)引领船舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事故的，引航员(yuán)应当在返回港口后24小(xiǎo)时(shí)内向海事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书。

　　”

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