周四（4月20日）美股(gǔ)低开低收，三(sān)大指数收盘(pán)集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指(zhǐ)数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官(guān)员又接连发出“鹰派”信号(hào)：美联储(chǔ)理事鲍曼表示(shì)，降低通胀对经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席(xí)洛根(gēn)表(biǎo)示，通(tōng)胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过高(gāo)；克利夫兰联储主席梅斯特(tè)则倾向于将利率提高到(dào)5％以上(shàng)。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指(zhǐ)领跌三大指(zhǐ)数(shù)。

　　而(ér)在纳斯达克(kè)100指数成(chéng)分(fēn)股中，特(tè)斯(sī)拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来最(zuì)大跌(diē)幅，并创1月27日以来收盘新低，市值蒸发(fā)近(jìn)3800亿元。

　　在美(měi)股(gǔ)市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八(bā)。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在(zài)这短短三个多(duō)月的时(shí)间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起售价降低(dī)了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电话会上强调，相对于低产量和(hé)高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和(hé)扩大车队(duì)规(guī)模是此时的正确选择(zé)。而特斯拉掀起的价格战也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公(gōng)司(sī)的股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中约(yuē)有16％的公司公布(bù)了业(yè)绩，其(qí)中约76％的公(gōng)司EPS超出预期。由于宏观环(huán)境的逆风(fēng)，华尔街在设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正的(de)考验可能会在下周到来，“因为只有大型(xíng)科技(jì)公(gōng)司开始公布(bù)业绩，财报季才算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近几周(zhōu)市场(chǎng)一(yī)直在横盘整(zhěng)理，“我们还没(méi)有找到可以打破市场(chǎng)平(píng)衡的东西。”

　　//马斯克(kè)表态：价格(gé)战还要(yào)继续(xù)打下去！//

　　特斯拉首席执(zhí)行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特斯(sī)拉公司将继(jì)续降价以刺激(jī)需求(qiú)。这(zhè)导致特斯拉(lā)股(gǔ)价大跌。

　　这家电(diàn)动汽(qì)车制造(zào)商第一(yī)财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期(qī)的(de)19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大(dà)幅降价行动后，其营业利润率(lǜ)成为华(huá)尔街最为关注的业(yè)绩(jì)指标。

　　当地时间周(zhōu)三晚些时候，马斯克在财(cái)报电话(huà)会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相(丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色xiāng)对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队规模是此时的(de)正确选择。他(tā)和首(shǒu)席(xí)财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽(qì)车行业利(lì)润率的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济形势面(miàn)临不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯(sī)拉的降价(jià)无论(lùn)是(shì)在规(guī)模还(hái)是(shì)在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三(sān)个多月(yuè)的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战(zhàn)引发(fā)了投资者的争论(lùn)，尽(jǐn)管特(tè)斯(sī)拉(lā)仍然是(shì)全(quán)球领先的电动(dòng)汽车制造(zào)商，但随(suí)着借贷(dài)成本上(shàng)升，以及越来(lái)越多的汽车(chē)制造商(shāng)推出(chū)具有竞争力的插电(diàn)式(shì)车型(xíng)，特斯拉的销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管(guǎn)理公司合(hé)伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉(lā)正在(zài)经历一段艰难时(shí)期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一(yī)些局面(miàn)改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯克没有给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降(jiàng)影(yǐng)响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来产品(pǐn)进行再投资的(de)能力时(shí)，才会感到担忧，还有很大(dà)的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增(zēng)长目标，汽车(chē)交付(fù)数量将至少(shǎo)增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在(zài)本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车(chē)，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存积压达(dá)到了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克(kè)表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争对手破产，而是希(xī)望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车(chē)厂商都在努力解决其(qí)电动车项目的单位经(jīng)济效益(yì)相关(guān)挑战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我们(men)的目标是利用自(zì)身作为成本领先者(zhě)的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在利用(yòng)利润空间(jiān)来创造更多需求，他们可以通过降低价格，排挤其他公司(sī)的(de)生(shēng)存空(kōng)间(jiān)。

　　特斯拉(lā)掀(xiān)起的(de)价(jià)格战可能(néng)已令(lìng)财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司遭(zāo)受池鱼之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动(dòng)汽车在美国的普及，令(lìng)潜(qián)在竞争对手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但(dàn)在中国，这种策(cè)略是一(yī)条危(wēi)险路径。中国汽车(chē)制(zhì)造(zào)商在打价格战方面也非常拿手，特斯(sī)拉要想通(tōng)过(guò)拼(pīn)成(chéng)本在以成本优势闻名的中国(guó)取胜(shèng)恐(kǒng)怕(pà)很难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太(tài)空探索(suǒ)技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但短短数(shù)分钟后就在空中解体爆(bào)炸，未能达成其余的实验里程碑目(mù)标。

　　SpaceX在社交媒体上也确认了(le)这(zhè)一结果(guǒ)，表示在火箭(jiàn)分(fēn)离阶段前出现了快速且计(jì)划(huà)外的解体。公司团队将审(shěn)阅相关数据，为(wèi)下一次(cì)实验做准备(bèi)。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图中的星舰分为两个部分，星(xīng)舰载客飞船和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之前公开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次飞行(xíng)测试中并不会进入近地(dì)轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空(kōng)约(yuē)150英里处飞行，随后在(zài)夏(xià)威夷附(fù)近的太(tài)平洋(yáng)上溅落。

　　这项发射(shè)试验(yàn)原本定(dìng)于当地时间本周一(yī)进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加注(zhù)的过程中(zhōng)出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟(chí)至(zhì)今天(tiān)。

　　在财(cái)联社之前(qián)的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低(dī)外界的期(qī)望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动(dòng)机可能(néng)把(bǎ)发射台炸(zhà)了。星舰由33台“猛禽”（ 丧尸最怕什么东西，丧尸最怕什么颜色Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大(dà)约(yuē)是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起(qǐ)的烟雾，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助(zhù)推器特(tè)写。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火箭(jiàn)的姿态开(kāi)始有些不对劲...

（来源(yuán)：视(shì)频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰整体在(zài)空中(zhōng)解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提(tí)的是(shì)，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的(de)马斯克也面对镜头挤出了(le)一个微笑，至少他“火箭别炸发射架”的预期还是(shì)达成(chéng)了(le)。

　　在发射后，马斯克(kè)也(yě)抽空更新了(le)社(shè)交媒(méi)体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一次(cì)测(cè)试(shì)”学到了不少(shǎo)知识。

（来源(yuán)：社(shè)交媒体）

　　星舰的(de)下一步还有哪些目标？

　　虽(suī)然SpaceX公(gōng)开强调“今天测试的(de)成(chéng)功之处在于我们学到了(le)什么”，但留给科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投(tóu)送的时(shí)间(jiān)表依然(rán)紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选(xuǎn)定(dìng)星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯(sī)3号(hào)的载(zài)人登月(yuè)任(rèn)务，如(rú)果这个项目没(méi)有(yǒu)被取(qǔ)消的话，理论上(shàng)的最(zuì)早发射时(shí)间就(jiù)在(zài)2025年(nián)初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更(gèng)具(jù)有挑战性(xìng)的是，如(rú)何证明星舰有稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要(yào)在(zài)飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送(sòng)燃料——可(kě)能需要十几次发(fā)射，才能满足一艘(sōu)星舰(jiàn)飞(fēi)船(chuán)跨(kuà)越(yuè)地月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一提，星舰(jiàn)的发射(shè)结果对特斯拉的(de)股价并没(méi)有产生太大影响。周四开(kāi)盘大跌近8％的主要原因是早(zǎo)些时候(hòu)发布的(de)Q1财报(bào)。经(jīng)历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉(lā)的(de)Q1利润(rùn)率出现(xiàn)收(shōu)窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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