第二(èr)、4月新能源(yuán)车国内零售(shòu)渗透率(lǜ)32.3%

　　2、4月新(xīn)能源车市场零售(shòu)52.7万辆，同比增(zēng)长85.6%，环比下(xià)降(jiàng)3.6%。今年以来(lái)累计(jì)零售(shòu)184.3万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比增长(zhǎng)36.0%。4月新能源车(chē)国内零(líng)售(shòu)渗透率32.3%，较(jiào)去年(nián)同期(qī)25.7%的渗透率(lǜ)提升6.6个百(bǎi)分点。4月，自主品牌中(zhōng)的新(xīn)能源车渗透(tòu)率(lǜ)56.5%；豪华车中的新(xīn)能源车渗(shèn)透率(lǜ)23.8%；而主流合资品(pǐn)牌中的(de)新能(néng)源车渗透率(lǜ)仅(jǐn)有4.4%。

　　第三(sān)、4月新势力零售份额13.1% 同比下降3.9个百分点

　　从月度国内零售份额看，4月(yuè)主流(liú)自主品(pǐn)牌新(xīn)能源车零售(shòu)份额(é)70.5%，同比下降5个百分点；合资(zī)品牌新能源车份额(é)5.8%，同比下(xià)降0.2个百(bǎi)分点；新势(shì)力份(fèn)额13.1%，同(tóng)比下(xià)降3.9个百分点；4月新势力零售份额13.1%，同比下降3.9个百分点；蔚来、理想等新(xīn)势力车企销(xiāo)量(liàng)同比和环比表现总体仍较强(qiáng)。主流(liú)合资品牌中,南(nán)北大众强势领先，新能源(yuán)车(chē)批(pī)发12,405辆，占据(jù)主(zhǔ)流合资纯电动(dòng)50%强份额，大众(zhòng)坚定的电动(dòng)化转型(xíng)战略初见成效。其他合(hé)资与豪华品牌仍待发力。特斯拉份额7.6%，同比(bǐ)增7个点。

　　第四、上汽等自主品牌(pái)在欧洲表现较强 比(bǐ)亚迪在(zài)东(dōng)南(nán)亚崛(jué)起

　　4月(yuè)新能源乘用车出口(kǒu)9.1万辆，同比增长1028.5%，环比增长29.4%，占乘用车出口31%；其中纯电(diàn)动占新能(néng)源出口(kǒu)的92.8%，A0+A00级纯(chún)电动出(chū)口占新能源(yuán)的(de)48%。4月厂商出口方面，特斯拉中国35,886辆、上汽乘(chéng)用车21,450辆、比(bǐ)亚迪14,827辆(liàng)、东风易(yì)捷特10,432辆、智马(mǎ)达汽车1,550辆、吉利汽车1,504辆、上汽(qì)通用五菱1,200辆、长(zhǎng)城汽车1,134辆(liàng)、神(shén)龙汽车712辆、创维汽车578辆、奇瑞(ruì)汽车553辆(liàng)、上汽大通436辆、一汽(qì)红旗(qí)264辆、东风(fēng)乘用车192辆、一(yī)汽轿(jiào)车117辆、东风柳(liǔ)州114辆。从(cóng)自主(zhǔ)出口(kǒu)的海外(wài)市场零售数据(jù)监控看(kàn)，A0级(jí)电动车占比(bǐ)达60%，是出口绝对主力，上(shàng)汽(qì)等(děng)自主品牌(pái)在(zài)欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传(chuán)统(tǒng)出口车企的靓(jìng)丽表现，近期新(xīn)势力出口也逐(zhú)步启(qǐ)动，海外市场也有数据开始显现(xiàn)。

　　第五、厂商(shāng)批发销量突破万(wàn)辆的(de)企业(yè)保持在11家(jiā)

　　厂商批(pī)发(fā)销量突破万辆的企业保持在11家（环比(bǐ)持(chí)平(píng)，同(tóng)比增6家），占(zhàn)新能(néng)源乘用车(chē)总(zǒng)量80.6%（上月80.7%，去年同期62%）。其中：比亚迪209,467辆、特斯拉中国(guó)75,842辆、广汽埃安41,012辆、吉利汽(qì)车(chē)29,874辆、上汽乘用车26,278辆、理想汽车25,681辆、上汽通用(yòng)五菱24,166辆、长安(ān)汽车(chē)20,459辆、长(zhǎng)城汽车14,863辆、哪吒汽(qì)车11,080辆(liàng)、东(dōng)风易捷特10,432辆。

　　乘联会：车(chē)企效益不(bù)比(bǐ)当年 经不起折腾

　　对于4月乘(chéng)用(yòng)车市场数据(jù)，乘联会分析指出，乘用车(chē)行业已经脱离了(le)原来的高利(lì)润行业，3月汽车产销虽然恢复，但3月(yuè)汽车销售利(lì)润(rùn)率也仅有4.7%，部分(fēn)车企在(zài)吐血卖车(chē)，压力太大。尤其是世(shì)界上最(zuì)严的国六B标准即将(jiāng)实施，对车企生产带来一定的心(xīn)理压力，减(jiǎn)产(chǎn)降(jiàng)库(kù)存(cún)的(de)结(jié)果，带(dài)来的是盈利较(jiào)大损失。此次特斯拉涨价是(shì)很好的信(xìn)号，体现车企对经营(yíng)质(zhì)量(liàng)的关注，有利(lì)于改善(shàn)消费(fèi)观望心态。让消(xiāo)费者走出过度(dù)期待降价的预期，恢复正(zhèng)常(cháng)的(de)购买节奏。

　　乘联会还指(zhǐ)出现在汽(qì)车行业已经走过了高(gāo)利(lì)润期，车(chē)企(qǐ)效(xiào)益不比当年(nián)，经(jīng)不起折腾。乘联会在文中表示期待世界最严国六B标准的实施从(cóng)原定7月1日，最好能延期(qī)到12月底实施，而且不要设立太多的(de)条条框(kuāng)框，这样才能通(tōng)过稳(wěn)定企业(yè)和经(jīng)销商心态，从(cóng)而(ér)稳定市场消费。

　　此(cǐ)前3月份(fèn)，中国汽车流(liú)通(tōng)协会强调，目前大量国(guó)六B的车RDE达(dá)标有难度，6月(yuè)底完成清库有较大难度。国六B切换情况座谈会上透露(lù)，目前国六(liù)B非(fēi)RDE车(chē)型还(hái)有200万辆左(zuǒ)右的库存未消(xiāo)化(huà)。众车(chē)企建议(yì)给予6-12个月(yuè)销售(shòu)过渡(dù)期。

　　“现在整个市场下滑，又(yòu)降(jiàng)价。这样降价下去(qù)，将对整个行业体系、整个(gè)市场造成很大影响。”在3月30日广(guǎng)汽(qì)集团

　　2022年度业绩(jì)发布会(huì)上，广汽(qì)集团董事(shì)长曾庆(qìng)洪(hóng)表示担忧(yōu)，“我们现在也在(zài)建议环保(bǎo)部(bù)门能不能适当延期，建议国六B的(de)环(huán)保规定能延迟(chí)到年底执行(xíng)。”

　　此前根据环保部发布规定(dìng)，国六标(biāo)准的实(shí)施分为A、B两(liǎng)个(gè)阶段(duàn)，第一阶段从2020年(nián)7月1日起，不能销售、注册、上牌(pái)低(dī)于国六A标(biāo)准(zhǔn)的汽车。第(dì)二(èr)阶段从2023年7月(yuè)1日起，不能销售、注(zhù)册(cè)、上牌低于国六(liù)B标准(zhǔn)的汽车

　　工信(xìn)部等5部(bù)门：7月1日起全国禁(jìn)止生产、进(jìn)口、销(xiāo)售不符(fú)合(hé)国(guó)六排放标准6b阶(jiē)段的汽车(chē)

　　就在刚刚(gāng)，工信部等(děng)5部(bù)门发布关于实施(shī)汽车国六排放标准有关事宜的公告。自(zì)2023年7月1日起，全国范围全面(miàn)实(shí)施国六(liù)排放标准6b阶段，禁止生产(chǎn)、进口、销售不符合国六(liù)排放(fàng)标准6b阶段的汽车。针对(duì)部(bù)分实际行驶污(wū)染物排放(fàng)试验（即RDE试验）报告结(jié)果为“仅(jǐn)监测(cè)”等轻型(xíng)汽车国(guó)六b车(chē)型，给(gěi)予(yǔ)半年(nián)销(xiāo)售(shòu)过(guò)渡(dù)期，允(yǔn)许(xǔ)销售(shòu)至2023年12月31日(rì)。

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