暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气(qì)象/海况；被引(yǐn)船舶(bó)不适(shì)航(háng)；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合(hé)安全规(guī)定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于(yú)引航的原(yuán)因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么，暂停引航的几种情况英语，暂停引航的(de)几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题(tí)，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班(bān)停运可以(yǐ)退(tuì)票吗

　　航班(bān)停(tíng)运是(shì)可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析:因为疫情(qíng)停飞的航(háng)班,可以(yǐ)全额退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅客不能在客(kè)票(piào)有(yǒu)效期内完成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期(qī)内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符(fú)合安(ān)全规定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续(xù)引领船舶(bó)；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权(quán)和保障船舶、港口和(hé)设施的安全(quán)，由国家专业(yè)引航人员引领(lǐng)船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航(háng)员(yuán)俗称领港，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登船引航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船(chuán)舶引航(háng)管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修(xiū)改为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部(bù)划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行(xíng)、停泊或者移泊(pō)的(de)，应(yīng)当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交(jiāo)通运输部(bù)经(jīng)报国务(wù)院批准后规(guī)定(dìng)可以免除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及(jí)以上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船(chuán)；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以(yǐ)及(jí)吃水或者水面以上高度接近相应航道通航(háng)条(tiáo)件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的(de)具体标准，由交(jiāo)通运输部直属海事(shì)管理机构根据港口、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航(háng)行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海上机(jī)动船(chuán)舶，但船长驾驶(shǐ)同一类型的海(hǎi)上机(jī)动船舶在同(tóng)一(yī)内(nèi)河(hé)通航(háng)水域航行与上一航次间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上(shàng)高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客(kè)航行(xíng)的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船舶(bó)构造和设备规则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三(sān)）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由长江航(háng)务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主(zhǔ)管部门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十一条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务(wù)。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全主(zhǔ)体责任，配(pèi)备(b迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子èi)必要的设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航员进(jìn)行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保(bǎo)险等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并(bìng)按(àn)照有关规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十迪卡侬属于什么档次，迪卡侬哪个国家的牌子二(èr)条、第二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四(sì)条改为第(dì)二十条，删(shān)去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为第二(èr)十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第(dì)二十七条改为第二(èr)十三(sān)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接(jiē)近相应(yīng)航(háng)道通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引航机(jī)构应当制定引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民(mín)政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为第三款(kuǎn)：“引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当由一级引(yǐn)航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定(dìng)。

　　引(yǐn)航方案应当(dāng)包括(kuò)船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急(jí)处(chù)置措施(shī)。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为第二十(shí)四条，修改为：“引(yǐn)航机构应当根(gēn)据(jù)船(chuán)舶状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法。

　　被引航船(chuán)舶应(yīng)当根据引航机构(gòu)提供(gōng)的拖轮使(shǐ)用方法的(de)要(yào)求(qiú)安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第(dì)二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确(què)认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十(shí)二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航(háng)员发现水上交通事(shì)故、污染(rǎn)事故或违章行为时，应当(dāng)及(jí)时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告(gào)。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一(yī)款(kuǎn)修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员(yuán)在遇(yù)到下列情况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或(huò)者终(zhōng)止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航(háng)行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员(yuán)登离装置不符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的(de)原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十(shí)四条改为第三(sān)十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶(bó)过程中发生水上(shàng)交通事故的，引航员应当在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告书。

　　”

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