周四（4月20日(rì)）美股低开低收，三(sān)大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指(zhǐ)数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯(sī)达(dá)克综合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美联储多(duō)位官员又接连发(fā)出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀对经济至(zhì)关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表(biǎo)示，通胀水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联储主席梅斯特则(zé)倾(qīng)向(xiàng)于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大(dà)指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳斯达克100指数(shù)成分(fēn)股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第(dì)八。昨(zuó)日美(měi)股盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同(tóng)期(qī)的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个(gè)多月的时间里，特斯拉将Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯(sī)克还在电话会上强调，相对(duì)于低产量和高利(lì)润(rùn)率，争取增(zēng)加(jiā)销量和扩大(dà)车(chē)队规模是此时(shí)的正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格战也(yě)令(lìng)财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池(chí)鱼之(zhī)殃，日内(nèi)这两家(jiā)公(gōng)司的股价分(fēn)别下(xià)跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整(zhěng)体来看(kàn)，到(dào)目(mù)前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约(yuē)有(yǒu)16％的(de)公司公布了(le)业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风(fēng)，华尔街在设定(dìng)预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场(chǎng)策(cè)略师Art Hogan表(biǎo)示(shì)，美股真正的考验可能会在下周到(dào)来，“因为只有(yǒu)大型科技公司开(kāi)始(shǐ)公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补充(chōng)称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以(yǐ)打破市场平衡(héng)的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战还要(yào)继续打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行(xíng)官马(mǎ)斯克明(míng)确表态，尽(jǐn)管今年年初的(de)降价策略对盈利能力造(zào)成了重大影(yǐng)响，但特斯拉公司将继续降价以刺(cì)激需求。这(zhè)导致特斯拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽(qì)车制造(zào)商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上年(nián)同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降(jiàng)价行动后(hòu)，其营业利润率成为华(huá)尔街最(zuì)为关注(zhù)的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会议上强调(diào)，我们(men)认(rèn)为，相对于低产量和高利(lì)润率(lǜ)，争取(qǔ)增加销量和(hé)扩大车队(duì)规模是此时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今(jīn)年汽车行业利润率(lǜ)的预(yù)期(qī)，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降价无论是在规模(mó)还是在时间跨度(dù)上都是令人(rén)侧目的，在短短三个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起售价(jià)降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商，但随(suí)着借贷成本上升，以及越来越多的汽车制(zhì)造商(shāng)推出具(jù)有竞争力的插电式车型，特斯拉(lā)的(de)销量可能会大幅(fú)放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人(rén)Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经历一(yī)段(duàn)艰难时期，他(tā)们在努力(lì)维持局(jú)面，但投资(zī)者(zhě)希望看到一些局面改善(shàn)的(de)趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对(duì)怎(zěn)样的盈(yíng)利水平感到满意时，马(mǎ)斯克(kè)没有(yǒu)给出明确的结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润率下降影响(xiǎng)到(dào)特斯拉对未来(lái)产品(pǐn)进行再投资的能力(lì)时，才会(huì)感到担(dān)忧，还有很大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申(shēn)了(le)50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付(fù)数(shù)量将至少增加到180万辆。该公(gōng)司在本季(jì)度生产了(le)440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马斯克表示，特(tè)斯拉(lā)并不(bù)打算让竞争(zhēng)对手破(pò)产，而是(shì)希望在利率(lǜ)上升和通胀(zhàng)加剧(jù)的情况下，让人(rén)们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉(lā)称：“许多汽车厂商(shān一寸多少厘米公分 一寸是几个手指g)都在(zài)努力解决其电动(dòng)车项目的(de)单位经济效益(yì)相关挑战(zhàn)，在这(zhè)种情(qíng)况下，我们的(de)目(mù)标(biāo)是利用自身作为成本(běn)领(lǐng)先者的地(dì)位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空间来创造更多(duō)需(xū)求，他们可以通过(guò)降低价格，排挤其他公司的生(shēng)存空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起(qǐ)的价格(gé)战可能已令财务状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公(gōng)司遭受池鱼(yú)之殃，同时也将加速(sù)电动汽车(chē)在美(měi)国的普(pǔ)及(jí)，令潜在竞争对手(shǒu)能从汽(qì)油车中捞取巨额利润的窗口期不断(duàn)缩(suō)短。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危险路径(jìng)。中(zhōng)国汽车制造(zào)商在打价格(gé)战(zhàn)方面(miàn)也非常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本(běn)在以成本(běn)优势(shì)闻(wén)名的(de)中(zhōng)国取胜恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后在空中解体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间(jiān)周四晚间，太(tài)空探索技术公司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首次成功(gōng)发(fā)射升空，但短短数分(fēn)钟后(hòu)就在空中(zhōng)解体爆(bào)炸，未能(néng)达(dá)成其(qí)余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确(què)认了这(zhè)一结果，表示在(zài)火(huǒ)箭分离(lí)阶(jiē)段前出现(xiàn)了快速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实验做准备。

一寸多少厘米公分 一寸是几个手指n="center">

（来(lái)源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释(shì)一下(xià)，图中的星舰分为两个(gè)部分(fēn)，星舰载客飞(fēi)船和超重型(xíng)火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境(jìng)中，飞船(chuán)将在发射3分(fēn)钟后(hòu)与火箭分离。在首次飞(fēi)行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而(ér)是在地表上空约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后(hòu)在(zài)夏威夷(yí)附近的太平洋上溅落。

　　这项发射试(shì)验原本定于当(dāng)地时间本周一进行，但由于在燃料加注的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的意外被迫推迟至(zhì)今天(tiān)。

　　在财联(lián)社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马(mǎ)斯(sī)克在(zài)星舰首飞前一(yī)直试图降低外(wài)界的期望，特别强调担忧推(tuī)力(lì)超强(qiáng)的火(huǒ)箭发动机可(kě)能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机(jī)提供动力，其推(tuī)力将超过1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左右），大约(yuē)是(shì)目(mù)前(qián)纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力的威压(yā)。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来源：视频直播(bō)）

　　火箭的姿态开(kāi)始有(yǒu)些不对(duì)劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播）

　　发射后约(yuē)4分钟，星舰整(zhěng)体在空中(zhōng)解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸(zhà)之后，现(xiàn)场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了(le)一个微笑，至少他(tā)“火箭别炸(zhà)发射(shè)架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后(hòu)，马(mǎ)斯(sī)克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之(zhī)余，强(qiáng)调此次为“数月之后的下一次测试(shì)”学到(dào)了(le)不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天(tiān)测(cè)试的成(chéng)功之(zhī)处在于我们学到了(le)什(shén)么”，但留给科学家(jiā)们实现(xiàn)稳定星际投送的(de)时间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰(jiàn)执行阿耳忒(tè)弥斯3号的载(zài)人登月任务，如果这个项目没有(yǒu)被取消的(de)话，理论上的最(zuì)早发射(shè)时间就在(zài)2025年(nián)初(chū)。在此之前，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如(rú)何证明星舰有稳(wěn)定飞(fēi)向月球的能力(lì)。

　　受制于该飞船的(de)重量，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围(wéi)绕地球轨道飞行时就(jiù)为其配送燃(rán)料——可能需要十(shí)几次发射，才能满足一艘(sōu)星(xīng)舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公里距(jù)离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提(tí)，星舰的发射结果(guǒ)对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生太大(dà)影响(xiǎng)。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时候(hòu)发布的Q1财报。经历多(duō)轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利(lì)润率出现收窄(zhǎi)，但公司暗(àn)示接下来还会继续降(jiàng)价。

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