日前，据(jù)盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言论报道(dào)，福特中国开始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回应称(chēng)：“对于福特(tè)汽车(chē)来(lái)说，中国(guó)是一个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚(jiān)定不移地(dì)推进在(zài)华业务可(kě)持续(xù)发(fā)展(zhǎn)的(de)承(chéng)诺始终不变。我(wǒ)们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构，将资(zī)源投(tóu)入到我(wǒ)们具(jù)有优(yōu)势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建(jiàn)议通过其他渠道了解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁(cái)员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计(jì)划等信息，福特中(zhōng)国代(dài)理公关则回(huí)应称，除了上述回(huí)应内容外(wài)，暂(zàn)无(wú)最新信息。

　　值得关(guān)注(zhù)的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车(chē)在中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方(fāng)宣布在现有合(hé)作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务(wù)。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽车公司总(zǒng)裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吉姆·法利在今年一季度财报电(diàn)话会议上表示：“我们将在中国(guó)开展投资(zī)更(gèng)低、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业(yè)务(wù)。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市场的商(shāng)用(yòng)车业务(wù)，同时计划将其(qí)在中国的(de)工(gōng)厂(chǎng)用(yòng)作经济型电动汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特(tè)中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否认，同(tóng)时称(chēng)其“正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的(de)组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应(yīng)性(xìng)调整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此，福(fú)特旗下(xià)豪华品牌林肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特(tè)在华销量(liàng)曾创(chuàng)下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑的(de)同时(shí)，福特(tè)在中国市(shì)场面临的电动化转(zhuǎn)型压(yā)力也日(rì)益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入(rù)超过500亿(yì)美元(yuán)用于(yú)开发和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电(diàn)动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化(huà)产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福(fú)特电马在(zài)国内市场也未能激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起(qǐ)售(shòu)价为26.50万元。今年4月，其起售(shòu)价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公(gōng)关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下(xià)岗的信息(xī)”。

　　在华(huá)销量和(hé)电动化转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的亏损也(yě)达到(dào)6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此，福(fú)特在财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世界(jiè)上(sh蒙口是什么档次，蒙口是什么档次的牌子àng)最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构(gòu)进行精简的车企(qǐ)。日前(qián)，江苏悦达(dá)起亚有(yǒu)限公司被曝出安排管理(lǐ)岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动化时(shí)代的(de)正常调整。

　　重心(xīn)转(zhuǎn)向中国(guó)出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上(shàng)阵，福特也开始将希望寄托在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未(wèi)来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一季度财报电话(huà)会议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务、电动汽(qì)车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资(zī)品牌）为例，表明今(jīn)后福特会把中(zhōng)国(guó)作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电(diàn)动车和商用车。在他看来(lái)，通(tōng)过专注(zhù)于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福(fú)特可以在中(zhōng)国获得更好的投资回报(bào)。

　　而福特中国业务布局的转变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福(fú)特(tè)即宣布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司（“江(jiāng)铃汽车”）签署框架协议(yì)，在(zài)现有合(hé)作基础上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃(líng)汽(qì)车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在(zài)充分利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制(zhì)造(zào)能力(lì)和成本优势， 结合(hé)福特遍(biàn)布(bù)全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商(shāng)用车在内的(de)更多产品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评价双方进一步加强合(hé)作：“江铃汽车有(yǒu)着(zhe)强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相(xiāng)信(xìn)它(tā)能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全球的(de)战略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽(qì)车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为(wèi)江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋(móu)求发展中(zhōng)国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试(shì)都是(shì)在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前(qián)看来电(diàn)动汽(qì)车领域落后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更好保护其在华产(chǎn)业和(hé)岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑(tiāo)战：“一(yī)时(shí)的阵痛是为了(le)更(gèng)好(hǎo)的前(qián)行，虽然很(hěn)残忍，但(dàn)总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息(xī)显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董(dǒng)事(shì)总经理兼首(shǒu)席运营官。今(jīn)年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席执行(xíng)官，向福特汽(qì)车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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