暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因的(de)。关(guān)于暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况是什(shén)么，暂停引航(háng)的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片(piàn)等(d为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕ěng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班停运是可(kě)以退票的。

　　法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额(é)退票。

　　法律依(yī)据:《中国民用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则》 第二(èr)十一条 由于承运人或旅客(kè)原因(yīn),旅客不能在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)完成部分或全部(bù)航程(chéng),可(kě)以在(zài)客票有效期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么(me)

　　暂停(tíng)引(yǐn)航(háng)的几种情况包(bāo)括：恶(è)劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安全(quán)规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和(hé)保障船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安全，由国家(jiā)专(zhuān)业引航(háng)人员引领船舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船(chuán)舶进出港口的引航(háng)员(yuán)俗称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员通(tōng)常登船引航。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶在(zài)交通运输部划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航区(qū)内航行、停泊或者移泊的，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运输(shū)部经报国务院批(pī)准后规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质(zhì)的(de)船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及(jí)吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一(yī)条，作为第十条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上(shàng)机动船舶，但船长驾驶同一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一(yī)航次(cì)间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面(miàn)以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡(dù)船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装危险化学品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和(hé)设(shè)备规(guī)则(zé)》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体(tǐ)标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门根据管(guǎn)辖水域的航道实际情(qíng)况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一(yī)条：“船舶自愿申请引航的，引航机构应当提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实(shí)引(yǐn)航安全(quán为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕)主体责任，配备必要的(de)设(shè)施、装备和人员，建立(lì)并实施引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应(yīng)当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员的休(xiū)息时(shí)间、职业健(jiàn)康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合(hé)国(guó)家有(yǒu)关规定。

　　”六、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有效的船(chuán)员适任(rèn)证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航机构的(de)安排和(hé)管理，并(bìng)按照有(yǒu)关(guān)规定开(kāi)展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第(dì)十九条、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条(tiáo)，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二(èr)十六条改为(wèi)第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶(bó)，引航机构应当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级(jí)地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一级引航(为什么白洞比黑洞恐怖，白洞和黑洞哪个更可怕háng)员主(zhǔ)持或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风险评估(gū)、安全保障(zhàng)和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第(dì)二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根(gēn)据船舶(bó)状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航机(jī)构(gòu)安排(pái)拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按(àn)照职责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一(yī)条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应(yīng)当使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与(yǔ)引航(háng)机构和引航员联系，确认登轮时间(jiān)、地点(diǎn)等事项(xiàng)，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二十九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事故、污染事故(gù)或违章行为时，应(yīng)当(dāng)及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告。

　　”十四、第(dì)三十(shí)三条改为第三十(shí)条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下列情(qíng)况之(zhī)一时(shí)，有权拒绝、暂停(tíng)或者(zhě)终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶(è)劣的(de)气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不(bù)适航；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第(dì)三(sān)十(shí)四条改为第三(sān)十一条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当在(zài)返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递交水上交通事(shì)故(gù)报(bào)告书。

　　”

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