5月(yuè)12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让(ràng)交易终止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔(ěr)沃卡车(ch风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里ē)）。

　　江铃重(zhòng)汽是(shì)江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元(yuán)价格接手的资产(chǎn)，不过原计划在重卡行业“大(dà)展拳(quán)脚(jiǎo)”的江铃汽(qì)车却(què)因此背上了(le)包袱(fú)。江铃(líng)重汽在(zài)8年(nián)间亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而且江铃汽车此前为(wèi)转让(ràng)铺路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也意味着(zhe)江(jiāng)铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依旧以(yǐ)失败(bài)告(gào)终。

　　审(shěn)批未在约定时间(jiān)完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月(yuè)7日，江铃汽车(chē)曾(céng)披露(lù)，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过(guò)山(shān)西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开挂牌方式，出售(shòu)全资子(zi)公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃重汽(qì)对(duì)接盘方(fāng)开(kāi)出(chū)了(le)要(yào)求(qiú)：1、世界500强企业，2020年度(dù)在全球(qiú)生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡车(chē)超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净(jìng)利(lì)润率超(chāo)过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交(jiāo)易股权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃尔沃卡车成(chéng)了(le)接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃(wò)卡车也(yě)按(àn)照(zhào)相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经(jīng)协商(shāng)一致(zhì)，就出售交(jiāo)易(yì)股权签署了(le)《关于江铃(líng)重(zhòng)型汽车有限公(gōng)司100％股权的股权转让协议》，确定就(jiù)目标股权(quán)支付的基准价(jià)款为(wèi)人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔(bǐ)交易需(xū)要获得国资管理有权(quán)单位的批准，但由于交(jiāo)易(yì)所(suǒ)需的政府审批事项未能在约定的(de)时间(jiān)内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协商(shāng)一致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时长达2年之(zhī)久，但最终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运(yùn)颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次(cì)交易已经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转(zhuǎn)手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽(qì)车工业(yè)集团。作为一家老牌(pái)国营(yíng)企业，该(gāi)公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型卡(kǎ)车与货车，但由于经营不善陷入发展困境，在(zài)2007年(nián)第一(yī)次被重组(zǔ)。中国兵器(qì)装备集(jí)团及(jí)中国长安汽车集团有限公司，将太原重(zhòng)汽重组为太原长安重汽，作(zuò)为长(zhǎng)安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年(nián)的亏损已(yǐ)达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销量为(wèi)439辆。到2012年第一季(jì)度，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净(jìng)资产仅为(wèi)2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手中接手(shǒu)太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机的(de)大(dà)型(xíng)重卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户洞察不(bù)足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆。

　　同时(shí)期东风公(gōng)司(sī)、中国重(zhòng)汽、一(yī)汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就(jiù)已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃汽车不(bù)再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江(jiāng)铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车(chē)相(xiāng)关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中，2020年(nián)亏损(sǔn)最为(wèi)严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现(xiàn)亏损(sǔn)状态(tài)，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债(zhài)为12.69亿元，总资(zī)产为7.99亿(yì)元，处于(yú)资不抵债的状态。因此，2021年后，江(jiāng)铃(líng)重汽停止了所有的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金(jīn)增资。这一举动的(de)主(zhǔ)要(yào)目(mù)的是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸引外部投资进入，利于江铃重汽进(jìn)行业(yè)务重(zhòng)组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年(nián)间(jiān)，江铃汽车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元(yuán)，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃(líng)汽车(chē)收到的政府(fǔ)扶(fú)持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当年的净利润。而(ér)扣(kòu)除(chú)非经常性损益(yì)后，江铃(líng)汽车在这两年(nián)的扣非归(guī)母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江铃汽车在这两(liǎng)年现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经(jīng)营(yíng)活(huó风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里; line-height: 24px;'>风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里)动现金流(liú)净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降(jiàng)至(zhì)17.6亿元(yuán)，而(ér)到了2022年(nián)这一科目(mù)变成了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上(shàng)升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江铃(líng)重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然(rán)背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬(chóu)和设备维护等(děng)费用。“未(wèi)来公司仍将继(jì)续积极推进江铃(líng)重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 风紧扯呼下一句是什么 风紧扯呼出自哪里