关于中国(guó)飞机事(shì)故率(lǜ)是多少的(de)最新知识(shí)答案内(nèi)容如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发生的有人员(yuán)死亡的空难事(shì)故的次数(shù)计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的概(gài)率算，也就是117.65万次飞(fēi)行才(cái)发生一次死亡(wáng)性空难。换句话说，如果有人(rén)每天坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年才遇(yù)上一次(cì)空难。还(hái)应该说明(míng)的(de)是，死亡性空难并不(bù)是所有(yǒu)旅(lǚ)客全部(bù)死亡。根据国际民(mín)航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全部空难事故(gù)中(zhōng)，飞机全毁，且(qiě)有人员死亡的占58%;飞机(jī)全毁，但(dàn)无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没(méi)有全(quán)毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上(shàng)航空(循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思kōng)事故有50%发生在(zài)着陆阶(jiē)段。30%发生在(zài)起飞阶段，这两(liǎng)个时段的飞机高度和速(sù)度都不是(shì)很大。如果飞行员处置得当，那么(me)在大多数情况下飞机(jī)都不会以很强烈(liè)的(de)力量撞击地(dì)面。就算是(shì)高空事故，只要不是空中解体或者(zhě)撞山，哪怕两台发动机(jī)都停了(le)，飞行员仍(réng)然会(huì)有较大(dà)的把握让飞机(jī)迫降。实际上像空中发动机停车，空(kōng)中遭(zāo)遇大型(xíng)鸟击，高(gāo)空(kōng)风，强(qiáng)雷击这样(yàng)的事故，在中(zhōng)国一年(nián)都会有好几次。但是80%以(yǐ)上(shàng)是(shì)零(líng)伤亡。飞机结构的设计本身就(jiù)考(kǎo)虑到了一(yī)旦出现事故的(de)后(hòu)果，只要不是从高空(kōng)直接(jiē)掉下来，对于(yú)乘客(kè)还是能够起(qǐ)到一(yī)定的保护(hù)作(zuò)用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的情(qíng)况(kuàng)其(qí)实还(hái)是很常(cháng)见的。上面(miàn)说的93年东航飞机坠毁，整架飞机(jī)断(duàn)成三截，但是也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以下(xià)几点。

　　4、事故(gù)类型。如果是空中解体或者(zhě)撞机，那就是没有救的(de)了。其他(tā)的只要处置得当，仍然会有一(yī)定的生还几(jǐ)率。比如(rú)说(shuō)2002年在韩国坠(zhuì)毁的国航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但(dàn)是仍然(rán)有38人生还，其中包括飞行员。飞行员(yuán)和空管的(de)处置。对于不同的空难类(lèi)型会有不同的处(chù)置方案，各(gè)方面都会烂(làn)熟于胸，唯一需要担心的(de)是飞行员是否足够(gòu)冷(lěng)静(jì循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思ng)。比如1994年(nián)西北航坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维护(hù)错误，但是(shì)只(zhǐ)要当时(shí)飞行员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机上乘客的应(yīng)对。是(shì)否系好安全带，循序渐进是什么意思解释，女生说循序渐进是什么意思是(shì)否采(cǎi)取(qǔ)正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效的撤(chè)离(lí)等等(děng)。2007年台(tái)湾华(huá)航(háng)的一(yī)架737-800在冲绳着(zhe)陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟后爆炸。但是就是这两分钟(zhōng)的时间，机(jī)上一百多人全部撤离(lí)，只(zhǐ)有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是(shì)否到位(wèi)。应(yīng)该说绝大部分事(shì)故发生在(zài)机场附(fù)近(jìn)，救援通常都很(hěn)及时，但是如果飞机(jī)坠毁(huǐ)在荒山野岭，那(nà)可就真(zhēn)的要听(tīng)天由(yóu)命了。

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