5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内(nèi)需(xū)”。

　　此番言(yán)论也引起网(wǎng)友热议，“河(hé)北(běi)以北地(dì)区，就不(bù)适(shì)合(hé)开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售(shòu)和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车(chē)可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客(kè)座教授张翔则向时代财经表(biǎo)示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到(dào)经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可能会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际联合商(shāng)学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联席主任盘(pán)和林(lín)认(rèn)为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施(shī)，当前我国配(pèi)套设施供给(gěi)尚不完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏(hóng)观(guān)分析师等职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会(huì)副(fù)会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾(céng)是(shì)恒大集(jí)团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾(céng)在(zài)多个(gè)场合为新能源汽(qì)车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年(nián)会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产业(yè)是(shì)未来中(zhōng)国经济最有希望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更是直言股(gǔ)神(shén)错了。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种(zhǒng)目的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对新能源(yuán)也未必了(le)解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平(píng)宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就(jiù)会通过公众号复(fù)读“当下(xià)不(bù)投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新能源行(xíng)业的信(xìn)心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽(zé)平(píng)不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观(guān)在一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内(nèi)将禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后(hòu)继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？(huì)在声明中(zhōng)指出，根据这(zhè)项法规(guī)，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和(hé)小型客(kè)货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧(ōu)盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使用(yòng)碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？售燃油车”的态度也有(yǒu)所(suǒ)保留。目(mù)前的禁(jìn)售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具(jù)体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽(qì)车供应商(shāng)联合会预计，受燃油(yóu)车禁售(shòu)令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫(pò)削减50万个工(gōng)作(zuò)岗位。福特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动(dòng)汽车所需的人力(lì)将减少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业(yè)按照这(zhè)个(gè)比例计算，相(xiāng)当于(yú)要减(jiǎn)少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售的准(zhǔn)备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽(qì)车销量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累(lèi)计售出(chū)567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透(tòu)率逼近30％，大(dà)幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品牌(pái)也宣布(bù)了(le)停售燃油(yóu)车的(de)时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专(zhuān)注于(yú)纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也(yě)被(bèi)曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在(zài)今年促消费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消费，新能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的(de)经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购车(chē)消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善(shàn)燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存(cún)在(zài)一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电还(hái)没有突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至80％需要30分钟以(yǐ)上(shàng)，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便利性(xìng)还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航(háng)下降充电变慢等情况也有待(dài)解决(jué)。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车销(xiāo)量大幅(fú)下降。”在其(qí)看来，五年内(nèi)禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一种共(gòng)识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可(kě)能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表(biǎo)研(yán)究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现传统燃(rán)油车(chē)的全面退出，但由(yóu)于各地区(qū)的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功(gōng)能性(xìng)示范区域(yù)（如海南(nán)等）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和(hé)蓝(lán)天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环卫车等燃油(yóu)车(chē)或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡(kǎ)、重卡(kǎ)等现在泰山顶上的温度大约是多少度呢，现在泰山山顶的温度有多少？商用车则在2050年全面实现新能(néng)源(yuán)化。

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