周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三大指数收盘集体下跌(diē)。

　　截至收(shōu)盘，道琼(qióng)斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综(zōng)合指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联(lián)储(chǔ)多位官员(yuán)又接连发(fā)出“鹰派”信号：美联储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经(jīng)济至关重要；达(dá)拉斯联储主席洛(luò)根表示(shì)，通胀水平一(yī)直过高；克(kè)利夫兰联储(chǔ)主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将(jiāng)利率提高(gāo)到(dào)5％以上。这些发(fā)言打压了美股(gǔ)走势，使(shǐ)对利(lì)率(lǜ)较为敏(mǐn)感的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指数(shù)成分股中，特斯(sī)拉跌幅(fú)最大(dà)，为9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大(dà)跌幅，并(bìng)创1月27日以来收盘新低(dī)，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美(měi)股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现(xiàn)位(wèi)于第(dì)八。昨日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示(shì)，公司Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远(yuǎn)低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解(jiě)，在这短短(duǎn)三(sān)个多月的时间里(lǐ)，特斯拉(lā)将(jiāng)Model Y的起售价(jià)降低了29％。公(gōng)司(sī)CEO马斯克还在电话会上(shàng)强(qiáng)调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取增(zēng)加(jiā)销量和(hé)扩大车队规模是此时的正确选(xuǎn)择。而特(tè)斯拉掀起的(de)价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股(gǔ)中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了(le)业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环境的(de)逆风，华(huá)尔街在(zài)设定预期时(shí)过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开(kāi)始公布业绩，财(cái)报季才算正(zhèng)式(shì)开始(shǐ)。”Hogan补充称，最近几周市(shì)场一直在(zài)横盘整理，“我们还没有找到可(kě)以(yǐ)打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战还要继(jì)续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执行官(guān)夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022马(mǎ)斯克明确表态，尽管今年(nián)年初的降价策略(lüè)对盈利能(néng)力造成了重大影响(xiǎng)，但特斯拉(lā)公司将继(jì)续降(jiàng)价以刺激需求。这导(dǎo)致(zhì)特斯(sī)拉(lā)股价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在特斯拉采取一(yī)系列(liè)大幅(fú)降(jiàng)价行动后，其营业(yè)利润率成为(wèi)华尔(ěr)街最为(wèi)关注的业绩指标(biāo)。

　　当地时间周三晚些(xiē)时候(hòu)，马斯克在(zài)财(cái)报电话会议上(shàng)强调(diào)，我(wǒ)们(men)认为，相(xiāng)对(duì)于低产量和高(gāo)利润率(lǜ)，争取增(zēng)加销量和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告(gào)称，经济形势面临(lín)不确定性(xìng)。

　　特(tè)斯拉的降价(jià)无论(lùn)是在规(guī)模还是在时间跨度上(shàng)都是(shì)令人侧目的，在短(duǎn)短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，它将Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格(gé)战引发了(le)投资者的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动(dòng)汽车制造(zào)商(shāng)，但随着借贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的(de)汽车制造商推出具有(yǒu)竞(jìng)争力的插电式车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合(hé)伙人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉(lā)正在经历(lì)一段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努力维持局面，但投资者希(xī)望(wàng)看到一(yī)些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平(píng)感到(dào)满意时，马斯(sī)克没有给(gěi)出(chū)明确的结论，但Kirkhorn指出，只(zhǐ)有(yǒu)当(dāng)利润(rùn)率下降影响到特斯拉(lā)对(duì)未来(lái)产品进行(xíng)再投资的能力时，才会感到担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉重申(shēn)了50％的复合年(nián)增(zēng)长目标，汽车交(jiāo)付数量将至少(shǎo)增加到180万辆。该(gāi)公司在(zài)本季度生产了440808辆汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并不(bù)打算让竞争对手破产，而是夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022希望(wàng)在利率上升和通胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽车厂商(shāng)都在努力解决其电动车项目(mù)的单位经济效益(yì)相(xiāng)关挑战，在(zài)这种情况下，我们的目标是利用自身(shēn)作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分(fēn)析师Ben Kallo评论称，特斯(sī)拉在利用利润空(kōng)间来创造(zào)更多需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降(jiàng)低价(jià)格，排挤其他(tā)公司的生(shēng)存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)掀起的(de)价格战可能已令财务状况不稳的Rivian和Lucid等美国初创公司(sī)遭受池鱼之殃，同时也将加速电动汽车(chē)在(zài)美国的普及，令潜在竞争对(duì)手能从汽(qì)油(yóu)车(chē)中捞取(qǔ)巨(jù)额利润的(de)窗(chuāng)口期(qī)不断(duàn)缩短。

　　但在(zài)中国，这种策略(lüè)是一条危险路径。中国汽车制造商在打价格(gé)战方面也非(fēi)常(cháng)拿手(shǒu)，特斯拉要想通过(guò)拼成(chéng)本在以成本优势闻名(míng)的中国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟(zhōng)后(hòu)在空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚间，太空(kōng)探索技术公(gōng)司（SpaceX）的星舰虽(suī)然首(shǒu)次成功发(fā)射升空，但短短数分钟后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也(yě)确(què)认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示在火箭分离阶(jiē)段(duàn)前出现(xiàn)了快速且(qiě)计划外的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅相关(guān)数据(jù)，为下一次(cì)实验做准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的星(xīng)舰分为两个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公开的信(xìn)息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中(zhōng)，飞(fēi)船(chuán)将在发射3分钟后与(yǔ)火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试(shì)中并不会进入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表上空(kōng)约(yuē)150英里处(chù)飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原本定于当地时(shí)间(jiān)本(běn)周一进行，但由于在(zài)燃料加(jiā)注的过程中出现“阀门(mén)冻住”的意外(wài)被迫推迟至今(jīn)天(tiān)。

　　在财(cái)联社(shè)之前(qián)的报(bào)道中也(yě)提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克(kè)在星(xīng)舰首飞前一直试图(tú)降低外界的期(qī)望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由(yóu)33台“猛禽”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提(tí)供动力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折算(suàn)为7257吨左右(yòu)），大(dà)约是目前纪(jì)录保持(chí)者土星5号火箭的两(liǎng)倍。

　　从发射现场(chǎng)升腾起的烟雾，也能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的火箭助推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲(jìn)...

（来源(yuán)：视频直播(bō)）

　　发(fā)射(shè)后约4分钟，星(xīng)舰整(zhěng)体在空中解(jiě)体(tǐ)爆(bào)炸。

（来源(yuán)：视频(pín)直播）

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现场的SpaceX员工并没有(yǒu)表现(xiàn)出沮丧的情绪，纷纷(fēn)鼓掌庆贺(hè)，现场(chǎng)督战(zhàn)的马斯克也(yě)面对(duì)镜(jìng)头挤出(chū)了一个微(wēi)笑(xiào)，至少他“火(huǒ)箭别炸发(fā)射架”的(de)预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽空(kōng)更新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下(xià)一(yī)次测(cè)试(shì)”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的(de)下(xià)一步(bù)还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天(tiān)测试的成功之处在于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾(céng)选定星舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任务，如(rú)果这个项目没有被(bèi)取消的话(huà)，理论上的最早发射(shè)时间就在2025年初。在(zài)此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨道的能力。更具(jù)有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰(jiàn)有稳定飞向(xiàng)月球(qiú)的(de)能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的(de)重量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道飞行时就为其配送燃料——可能需要十几次发射，才(cái)能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞(fēi)船跨越地月38万(wàn)公(gōng)里距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结(jié)果对特斯拉的股价并没有产生太大影(yǐng)响。周四开盘(pán)大跌近8％的主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候发布的Q1财报。经历(lì)多轮降价后，特斯(sī)拉的Q1利润率(lǜ)出现收窄(zhǎi)，但公司暗示接下来还(hái)会继续降价。

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