5月12日晚(wǎn)间，江铃汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年(nián)5月(yuè)即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前约定的(de)交易(yì)对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是(shì)江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资(zī)产，不过(guò)原计划在重卡行业“大展拳脚”的江(jiāng)铃汽(qì)车却因(yīn)此背(bèi)上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为(wèi)江(jiāng)铃重卡“输(shū)血”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也意味着江铃汽车前(qián)后耗了两(liǎng)年的“瘦身”行动依(yī)旧以(yǐ)失败告终(zhōng)。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这(zhè)笔(bǐ)交易要追(zhuī)溯到两年(nián)前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低(dī)于7.64亿元的价(jià)格(gé)，通过山(shān)西省产权交易(yì)市场(chǎng)公开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子公司江铃(líng)重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重(zhòng)型卡(kǎ)车(chē)超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表(biǎo)净利润率(lǜ)超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年8月9日期限届满(mǎn)，交(jiāo)易股(gǔ)权出(chū)售征集到一名意(yì)向受(shòu)让方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也(yě)按照相关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证(zhèng)金。2021年8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商(shāng)一致，就出售交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目标股权支付的基准价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日(rì)公告称(chēng)，该笔交易需要(yào)获得国资管理有权(quán)单位(wèi)的批准(zhǔn)，但由于交易所需的(de)政府(fǔ)审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方经协(xié)商(shāng)一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的(de)是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资(zī)料显(xiǎn)示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国营企业，该公司主要(yào)组装生(shēng)产重型卡车与货车，但由于(yú)经营不善陷入(rù)发展困境，在2007年第一次(cì)被重组(zǔ)。中国兵器装备集团及中国长安(ān)汽(qì)车集团有限公司，将(jiāng)太原重汽重组为太原长安重汽(qì)，作为长安汽车进入重(zhòng)卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原(yuán)重汽没(méi)能被盘(pán)活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿(yì)元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常(cháng)运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对(duì)两丈等于多少米太(tài)原重(zhòng)汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格(gé)，从长安(ān)手(shǒu)中(zhōng)接手太原长安(ān)重汽的全部股(gǔ)权(quán)，并(bìng)于(yú)2013年(nián)1月将其更(gèng)名为(wèi)江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全(quán)覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆重型载货车、10万(wàn)台发动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务(wù)将超过200亿(yì)元(yuán)。

　　但(dàn)江铃由于对重卡市场和客户洞察不足(zú)，经营状况并不(bù)尽如(rú)人意。2016-2019年(nián)，江铃(líng)重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为1347辆(liàng)。

　　同(tóng)时期东风公(gōng)司、中国重(zhòng)汽、一汽(qì)解放等头部企业的单月销量，就已超过(guò)江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年的(de)销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关(guān)江(jiāng)铃(líng)重卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然(rán)成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示，截至2020年(nián)12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为(wèi)严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重汽仍然呈现(xiàn)亏损(sǔn)状(zhuàng)态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江铃(líng)重(z两丈等于多少米hòng)汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债(zhài)的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所(suǒ)有(yǒu)的产销工作。

　　值得一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还对江铃重汽(qì)进(jìn)行(xíng)了11.42亿元的现金增资。这(zhè)一举(jǔ)动(dòng)的主要目(mù)的是降低江铃(líng)重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外部投(tóu)资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽(qì)进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃(líng)汽车自身(shēn)近年来日子也不(bù)太(tài)好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年这(zhè)两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而扣除非经(jīng)常性(xìng)损益(yì)后，江铃汽车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年的(de)扣非(fēi)归母净利润分别为2962万元(yuán)和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年(nián)现金流状况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一(yī)季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接(jiē)盘告吹，江(jiāng)铃重(zhòng)汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江铃(líng)汽车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表示(shì)，江(jiāng)铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生(shēng)产(chǎn)和(hé)销售(shòu)，当前主要(yào)开支为员工薪酬和设(shè)备维护等费用(yòng)。“未来(lái)公司(sī)仍将继续(xù)积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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