随着2022年财(cái)报(bào)季(jì)的过去，车企高管薪(xīn)酬再一(yī)次成为业(yè)内关注的热点话题(tí)。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已(yǐ)公布高(gāo)管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元(yuán)，以破亿的金额领跑众多上市车(chē)企。理想汽车的一名(míng)高(gāo)管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉(jí)利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也有上市车企高管(guǎn)薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑(pǎo)车(chē)企高管薪资榜

　　理想汽车(chē)2022年(nián)董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同(tóng)比(bǐ)增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车企(qǐ)高(gāo)管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开(kāi)170万(wàn)薪酬，疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思对(duì)兄弟却非常大方。CFO李(lǐ)铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴(tiē)等为203万(wàn)元、退休金计划(huà)供款13.9万元(yuán)、股份支付(fù)薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位核心人(rén)物——理(lǐ)想汽车前总裁沈亚楠(nán)薪酬2087.4万(wàn)元，相(xiāng)较2021年的(de)8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所(suǒ)文件(jiàn)显示，沈亚楠两天内抛售100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元(yuán)，以此计算，他在2022年的(de)收益也超过1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车新势力(lì)中，零跑汽车的高管薪资稳(wěn)居第一梯(tī)队。财报(bào)显示，董事长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元，同(tóng)比大涨490.4％；总(zǒng)裁吴保军(jūn)薪金4382.3万元(yuán)，同比增长12％。公司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年(nián)9月，零跑(pǎo)汽车(chē)在(zài)港交所主板挂牌上市。销量方面也不断(duàn)攀(pān)升，2022年零跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这或许是(shì)其高管薪酬同比上疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思涨的重要原因。

　　小(xiǎo)鹏(péng)汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和(hé)架构调(diào)整稳住销量。开源(yuán)节流的背景下，管(guǎn)理层对自己的(de)要(yào)求也更严格了。管理层薪资(zī)前三(sān)总额(é)仅(jǐn)420.9万元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合(hé)创(chuàng)始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无人过百万

　　在造(zào)车新势(shì)力(lì)之外(wài)，给高管开出较高(gāo)薪(xīn)酬(chóu)的还有吉利(lì)汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的高管累计薪资为9972.5万元。李书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万(wàn)元；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为(wèi)4188万元，行政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅(fú)分(fēn)别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来(lái)自吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉(jí)利汽车(chē)的高管薪酬是(shì)独一档的存在，接下(xià)来(lái)车企前(qián)三位高管(guǎn)薪酬均(jūn)值便降至比(bǐ)亚迪的909万和华晨中(zhōng)国的603万元。

　　王传福虽然是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六(liù)位。年报显示(shì)，比亚迪高管中(zh疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思ōng)薪酬最高的三位分别是执行(xíng)副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万(wàn)元；第二位是(shì)高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬(chóu)882.50万(wàn)元排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报(bào)。

　　过(guò)去(qù)的一年是比亚迪(dí)的丰收年。2022年比亚迪(dí)新能源汽车销量(liàng)超185万(wàn)辆，夺下全(quán)球新能源汽车销冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团的161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚钱的(de)整车(chē)企业(yè)。

　　长城汽车薪资(zī)排(pái)名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万元(yuán)，其(qí)中董事长魏建军575.49万元、总经(jīng)理穆(mù)峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位(wèi)高管薪酬均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注(zhù)的是，海(hǎi)马汽(qì)车(chē)年报显示，报(bào)告(gào)期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计(jì)456.31万元(yuán)。董事长(zhǎng)、董(dǒng)事景(jǐng)柱(zhù)从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董(dǒng)事会(huì)秘书、CIO刘锐(ruì)从公司获得的税前(qián)报酬总额52.12万元。

　　数据来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多(duō)在(zài)50万(wàn)-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元(yuán)。

　　薪(xīn)资过亿与打工(gōng)皇帝

　　在(zài)已公布(bù)数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁去(qù)年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想(xiǎng)薪(xīn)酬(chóu)170.5万元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万(wàn)元的(de)约(yuē)245倍，堪(kān)称新一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线(xiàn)看向(xiàng)全球，会发现(xiàn)薪酬过亿(yì)似乎并(bìng)不是那么(me)难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的(de)一份(fèn)文件(jiàn)显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿元(yuán)），连续(xù)第(dì)八年成为底特(tè)律三大汽车制造商（福特(tè)汽车(chē)、通用(yòng)汽车(chē)、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示(shì)，担任(rèn)通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币(bì)14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人年薪也都(dōu)过(guò)亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年薪分别约合人(rén)民币(bì)1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的(de)是，特斯拉CEO马斯克公布的薪(xīn)酬为(wèi)0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十年的薪酬方案(àn)。根据(jù)该(gāi)方案，特斯拉(lā)在未(wèi)来(lái)十年无需向马斯克支付任(rèn)何(hé)工资和现金(jīn)奖励，但若马斯克(kè)领导特斯拉达到了董事会制定的市(shì)值和(hé)业绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美(měi)元的股票期权。所(suǒ)以(yǐ)，马斯克(kè)这十(shí)年在特斯(sī)拉(lā)的收入或都是同(tóng)特(tè)斯拉的市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克(kè)的主要收入(rù)为股票(piào)期权(quán)激励，后者(zhě)目(mù)前尚(shàng)未公布。但这并(bìng)不妨碍他是全球首富的有(yǒu)力(lì)竞争者(zhě)。

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