柴油结腊加热后为(wèi)什么结腊不化？柴油结腊加热后结腊不化是因为加热(rè)温度(dù)没有到达能(néng)让其溶解的温(wēn)度，再加热即可的(de)。关于(yú)柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结腊不化以及(jí)柴油结腊加热(rè)后为什么结腊不化(huà)，柴(chái)油结腊(là)怎样处理(lǐ)，柴油冬天结蜡处理(lǐ)，柴油结(jié)蜡(là)后能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办等问(wèn)题(tí)，农(nóng)商(shāng)网将为你收(shōu)拾以(yǐ)下(xià)的(de)日子常识：

柴油能(néng)够直接点着吗

　　柴油是(shì)不能够直(zhí)接(jiē)点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点直接点不会着,因(yīn)为柴油的沸点高,需求加(jiā)压才(cái)干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油(yóu)的燃点低,在内燃机中,柴油(yóu)可采用(yòng)紧缩发生的热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机在一般(bān)紧缩比下难到达其(qí)燃点(diǎn),只能采纳(nà)电火花(火花塞)去点着(zhe)。

柴油(yóu)结腊(là)加(jiā)热(rè)后(hòu)为什么(me)结腊不化

　　柴油结(jié)腊加热(rè)后结腊不化是因为加热(rè)温度(dù)没有(yǒu)到(dào)达能(néng)让其溶(róng)解的温度，再加热即(jí)可。

　　选用柴油(yóu)的标号假如不适合运用温度区(qū)间(jiān)，发(fā)动(dòng)机中的燃油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影响(xiǎng)发动机的正常作业。

　　柴油的标号越(yuè)低，结蜡的可能性就越(yuè)小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类(lèi)混(hùn)合(hé)物，为柴油机燃料，首要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂(liè)化、石(shí)油焦化等(děng)进程(chéng)出产的(de)柴油(yóu)馏分分配(pèi)而(é当年非典为什么神秘结束了r)成，也可由页岩油加(jiā)工和(hé)煤液(yè)化制取，分为轻柴油和(hé)重柴油两大(dà)类。

　　广泛用于大型(xíng)车(chē)辆(liàng)、铁路机车、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用(yòng)于车辆、船只(zhǐ)的柴(chái)油(yóu)发动机。

　　与汽油机比较，柴油机热(rè)效率高，燃油耗费率(lǜ)低。

柴油为什么(me)会结腊

　　柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)（即正构(gòu)烷烃），当(dāng)温度下降(jiàng)时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　一般柴油中的(de)正(zhèng)构烷(wán)烃含(hán)量约为15%~30%，当柴(chái)油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分，就可使柴油凝(níng)结，即(jí)结腊。

　　扩展材料：

　　柴(chái)油结腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度(dù)加对应标号柴油(yóu)，目前国(guó)内运用的轻柴(chái)油按凝结点(diǎn)分为6个标号，选用不同标号(hào)的柴(chái)油应首要依据运(yùn)用时(shí)的气温(wēn)决(jué)议(yì)。

　　选(xuǎn)用(yòng)柴油的标号假如不适合运用温度区间，发动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动(dòng)机的正(zhèng)常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越小(xiǎo)。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴(chái)油含蜡量超支运用剂(jì)量不确定，冬天更(gèng)简单结蜡，主张选用(yòng)规范柴(chái)油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专用防(fáng)凝剂能有用下降柴油冷滤点和凝点，进步(bù)柴油的低温活动功能(néng)。

　　参考(kǎo)材料来(lái)历：百度百科-柴(chái)油(yóu)降凝剂

　　参考材料(liào)来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油(yóu)

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