新能源汽车(chē)行(xíng)业发展迅速，但对于广大(dà)新能源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚未完全得到解(jiě)决。这为能链(liàn)智电提供了“逐(zhú)鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳机会(huì)。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的痛(tòng)点，谁(shuí)就能成为(wèi)充(chōng)电服务行业(yè)中当(dāng)之(zhī)无(wú)愧的龙头(tóu)。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工业和信息化部(bù)、交通(tōng)运输(shū)部等八部门发布《关于组(zǔ)织(zhī)开展公(gōng)共领域车辆全面(miàn)电动化先行区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到(dào)，建成(chéng)适度超前的充换电基(jī)础设施，新增公用桩(zhuāng)（标准桩）与公共领(lǐng)域新(xīn)能车（标准车(chē)）比例(lì)力争(zhēng)到(dào)1:1，高速服务区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小(xiǎo)型停车(chē)位10％。

　　新能(néng)源汽(qì)车保有量与充(chōng)电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这(zhè)个指标通常用来衡量(liàng)是否满足(zú)新能源(yuán)汽车的充电(diàn)需求。

　　据中国充电联盟数据(jù)，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月(yuè)全国新(xīn)增6.6万(wàn)台公共充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月(yuè)，充电(diàn)联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报公共(gòng)充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公(gōng)共充(chōng)电(diàn)桩约5.4万台(tái)。

　　有券(quàn)商机构对需求进行预测，假设(shè)新增桩(zhuāng)需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直流桩(zhuāng)按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元(yuán)/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为(wèi)，充电(diàn)桩是支(zhī)撑新(xīn)能源汽车市场健康(kāng)快速发展的重要(yào)基础设(shè)施(shī)建设之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率(lǜ)快充的方向技术升(shēng)级(jí)，并加速(sù)完成(chéng)车(chē)桩比(bǐ)1:1的目(mù)标，从而带(dài)动(dòng)新(xīn)能源汽车(chē)渗透率进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资建设规模的同比(bǐ)增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资建(jiàn)设规(guī)模将达(dá)到187.6亿元。但随着(zhe)中国(guó)新能源汽车市场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒咨(zī)询的(de)估(gū)算(suàn)已(yǐ)略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电桩市场规模(mó)将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速增长(zhǎng)，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增长，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆和(hé)688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和(hé)93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能源汽车渗透率更(gèng)是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国(guó)新能(néng)源汽(qì)车(chē)保有量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中(zhōng)国新能源(yuán)乘用车占(zhàn)全球市场份额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速(sù)提升(shēng)，预计2023年总(zǒng)体狭(xiá)义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达850万辆，渗透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增(zēng)速超30％。

　　中汽协副(fù)总工(gōng)程师许(xǔ)海东对新能源汽(qì)车市场则更(gèng)为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量(liàng)约为(wèi)2380万辆，同比增(zēng)长1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆，同比增长15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销(xiāo)量有(yǒu)望超过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车数量(liàng)持续上升，对应的是(shì)补能需求的(de)持续(xù)扩大(dà)，所需(xū)要的充电桩数(shù)量更是庞大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜(qián)力十(shí)足。

　　数据显示，2022年(nián)中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础设施增长约(yuē)65万台(tái)，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座(zuò)。

　　机构预估(gū)数据显示，预(yù)计2023年将新增公(gōng)共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台(tái)（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含(hán)直流充电桩117.1万(wàn)台、交(jiāo)流充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)160.1万台）；公共充(chōng)电站增量约为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的(de)重要发(fā)展方向。天风证券研报(bào)指出，除(ch改造文章的祖师是谁 改造文章的祖师爷是谁ú)了在自家停车位(wèi)等可以长时间(jiān)停放的场(chǎng)景下，在短时停靠的公共场景(jǐng)电动车均(jūn)有快速补(bǔ)能的需(xū)求(qiú)，更高比例的快充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国政策从(cóng)顶(dǐng)层设计积(jī)极(jí)推动(dòng)快充技术发展，未来快充桩占比有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压平台车(chē)型将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分(fēn)散化趋(qū)势却拖慢了新(xīn)能源汽(qì)车的发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研(yán)报显示，充电桩设(shè)备行业(yè)的技术门(mén)槛相对较低，产(chǎn)品(pǐn)标准化程度(dù)较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的相(xiāng)关公司数量超(chāo)过300家，供应商数量多，使得大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行(xíng)业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖(lài)土地(dì)和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环(huán)投(tóu)、商业(yè)地产等资产(chǎn)持有方，如酒店集团、民(mín)宿(sù)企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到充电市场(chǎng)中。近两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占率）从(cóng)2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中(zhōng)小型运营(yíng)商）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进(jìn)一步削弱新能源汽车车主的消费体验。据悉(xī)，找(zhǎo)桩难(nán)、排队时间长、充电(diàn)时间长、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设(shè)施(shī)网络(luò)建设呈结构(gòu)性供(gōng)给(gěi)不足；不同充电运(yùn)营商充电网(wǎng)络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈(yíng)利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理等。庞大(dà)而分散的运营商需(xū)要标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营(yíng)商(shāng)供应格局分散(sàn)的(de)原因(yīn)。“我们(men)认(rèn)为，根本(běn)原因在于运营(yíng)商自建桩受限于资金压力和土地资(zī)源，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土地资源(yuán)的(de)第三方建(jiàn)设，由此具(jù)备当(dāng)地区位(wèi)优势、以(yǐ)蔚(wèi)景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营商(shāng)迅速(sù)获得市场份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们认为充电桩(zhuāng)场址(zhǐ)资(zī)源具(jù)备稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工商业有(yǒu)望维(wéi)持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在(zài)城乡(xiāng)供应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡目(mù)前更多停留在(zài)口(kǒu)头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远不够(gòu)，应当给予高度重视，同(tóng)样充电市场应先一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新(xīn)能源汽车与(yǔ)充电桩已落入了(le)“先有(yǒu)鸡还是先(xiān)有(yǒu)蛋”的困局。值得注意的是，随(suí)着各大(dà)新(xīn)能(néng)源汽(qì)车(chē)品牌逐渐下(xià)沉(chén)至三四线城市，新(xīn)能源汽车渗透率的进一步提高，充电桩(zhuāng)分(fēn)散化所(suǒ)带来的问题也将逐渐逼近爆(bào)发(fā)节点。

　　充电(diàn)桩服务整(zhěng)合(hé)已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有(yǒu)充电服务全包模式的(de)企业(yè)将会在这场(chǎng)赛跑(pǎo)中占据领先(xiān)优势。

　　据中(zhōng)金(jīn)公司研报，充(chōng)电(diàn)服务全包模(mó)式是充电服务(wù)商针对(duì)无(wú)业(yè)内经验、但掌(zhǎng)握土地资金(jīn)资源、急需进行充电桩建设的目标群体提(tí)出的一站式(shì)解决方案，目标客户(hù)包含地方(fāng)国企、地方小工(gōng)商业业主及目的(de)地小区/民宿业主等(děng)。充电服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客(kè)户提供选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后续运营运维的(de)三(sān)位一体综合服务，分别(bié)获得对应(yīng)服务(wù)收入(rù)、充电桩(zhuāng)等设备销(xiāo)售收入(rù)及后续运营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服务全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电(diàn)运营商“盈利难(nán)”的问(wèn)题，同时可(kě)对接(jiē)充(chōng)电桩(zhuāng)制造商(shāng)和需要充电服(fú)务的新能源汽(qì)车车(chē)主，从(cóng)而(ér)改善整个产业链的盈利状况和消(xiāo)费体验(yàn)。能提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方(fāng)充电(diàn)服(fú)务商能(néng)链(liàn)智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电(diàn)与国内领先的储能系统集成商与统服务(wù)商海博(bó)思创成立合资公(gōng)司(sī)——能(néng)链(liàn)海博，发挥(huī)双方各自在用户(hù)、产品(pǐn)、技术和运营(yíng)、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚焦(jiāo)用户侧储能(néng)，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落(luò)地“光(guāng)储充检(jiǎn)服”一体化(huà)充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施(shī)电力增容(róng)扩容、快(kuài)速安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电池健康(kāng)检测(cè)等问题，为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车车主带来智能、高(gāo)效(xiào)、安全的充电(diàn)新体验。

　　“光(guāng)储充(chōng)检服(fú)”一体化充电(diàn)站，实际(jì)上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主(zhǔ)服务。储能电(diàn)站的原理(lǐ)类似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏装置等方(fāng)式(shì)“充(chōng)电”并储存，在高峰用电时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市(shì)场交易，在空(kōng)闲(xián)时段可(kě)利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从而推动(dòng)充(chōng)电(diàn)站市场发展。

　　除传统的(de)充电(diàn)站建(jiàn)设外，能(néng)链智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平台订单(dān)来了成立(lì)合资公司——智电来(lái)了。随着(zhe)2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来了将以(yǐ)民宿为核心场景，从充电(diàn)桩(zhuāng)选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到(dào)运营管(guǎn)理、保养维修等在(zài)内的一站式服务，并联合(hé)战略合作伙伴快(kuài)电，为新能(néng)源车主提供一(yī)键(jiàn)找(zhǎo)好桩、一键充电(diàn)、一(yī)键支付等(děng)便捷服务，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在(zài)旅游(yóu)目(mù)的地(dì)就近充(chōng)电(diàn)、随(suí)停随充的需求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源(yuán)汽车提供(gōng)“随(suí)用随充”的全自(zì)动充电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电(diàn)机器人进行(xíng)自动补能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起(qǐ)这种需要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站(zhàn)依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将(jiāng)传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅(jǐn)推动(dòng)行业新生态建(jiàn)设，助力交通能(néng)源绿色(sè)发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示(shì)，2022年能(néng)链智(zhì)电实(shí)现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四(sì)季度净收入为2950万元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解，由于能链智电的(de)服务模(mó)式较好地满足(zú)车(chē)主(zhǔ)需(xū)求，2022年(nián)订单量达到1.22亿(yì)单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接服务(wù)充(chōng)电运(yùn)营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业(yè)务发展(zhǎn)潜(qián)力充(chōng)满想象空间(jiān)。能链智(zhì)电创始人、CEO王阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二(èr)的商(shāng)业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的(de)历史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动(dòng)交通(tōng)碳减(jiǎn)排，助力双碳(tàn)目标(biāo)实(shí)现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡和阿(ā)姆斯(sī)特丹设(shè)立亚太和欧洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展(zhǎn)方(fāng)面，能链智(zhì)电预计在2023年中期(qī)推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电站参(cān)与电力(lì)交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提供削峰(fēng)填谷等各种(zhǒng)支持服(fú)务，助力新能源行(xíng)业建立现代能源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速(sù)发(fā)展，已(yǐ)成(chéng)为市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能(néng)问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源汽车渗透过程中的两大难(nán)。但(dàn)随着第三方充电服务商对充电(diàn)服(fú)务(wù)行业进行整合以(yǐ)及(jí)新应(yīng)用场景(jǐng)的拓(tuò)展(zhǎn)，补能(néng)场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味(wèi)着，在经济复苏的2023年，充电桩行业(yè)将(jiāng)迎来(lái)服务整合之年，而(ér)新(xīn)应(yīng)用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服(fú)务商市(shì)场份(fèn)额的(de)胜负手。

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