随着2022年(nián)财报季的(de)过(guò)去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬(chóu)再一(yī)次成为业内(nèi)关注的热点(diǎn)话题。造车新(xīn)势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布(bù)高管薪(xīn)酬情况。

　　理想和零跑(pǎo)管理(lǐ)层(céng)薪资前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以(yǐ)破亿(yì)的金额(é)领跑众多上(shàng)市车企。理(lǐ)想汽车的一名高管(guǎn)更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。造车(chē)新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇(pǒ)为阔绰(chuò)，不过也(yě)有上市车企(qǐ)高管(guǎn)薪酬无(wú)人(rén)过百(bǎi)万。

　　理想(xiǎng)领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽(qì)车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪资榜榜(bǎng)首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁(tiě)，薪(xīn)酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元(yuán)、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资(zī)津(jīn)贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另(lìng)一(yī)位(wèi)核(hé)心人物——理(lǐ)想汽车(chē)前(qián)总裁沈亚楠薪(xīn)酬(chóu)2087.4万元，相(xiāng)较2021年(nián)的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内(nèi)抛(pāo)售100万股股票，套(tào)现金(jīn)额(é)超9000万元(yuán)，以(yǐ)此计算(suàn)，他在2022年的(de)收(shōu)益也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月(yuè)，沈亚楠宣布离职。

　　数据来(lái)自理(lǐ)想汽车(chē)2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑汽车(chē)的高管薪(xīn)资稳居(jū)第一梯队。财报(bào)显示(shì)，董事长(zhǎng)朱(zhū)江明年(nián)薪5636.1万(wàn)元，同比大(dà)涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金(jīn)4382.3万(wàn)元，同比(bǐ)增长12％。公司(sī)高(gāo)级(jí)副总裁曹力薪酬(chóu)也接近2000万(wàn)元。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所主(zhǔ)板挂牌上市。销(xiāo)量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许(xǔ)是其高管(guǎn)薪酬(chóu)同比上涨(zhǎng)的重要原因。

　　小鹏(péng)汽车(chē)的2022年并不好过，试(shì)图通过人事变动和架构调整稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层(céng)对自己的要求(qiú)也更严格了(le)。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元(yuán)，联合创(chuàng)始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高(gāo)管无人过(guò)百万(wàn)

　　在造车(chē)新势力(lì)之(zhī)外(wài)，给高管(guǎn)开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三(sān)的高管累计薪资为(wèi)9972.5万元。李书福的薪酬(chóu)最(zuì)低(dī)，仅为(wèi)40.8万(wàn)元；执行董事安聪慧的(de)薪资为4188万元(yuán)，行政总裁桂生悦为3119.1万元，涨幅(fú)分别为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来(lái)自(zì)吉(jí)利(lì)汽车2022年报(bào)。

　　吉利汽车的高管(guǎn)薪(xīn)酬是独一档的存(cún)在，接(jiē)下来车企前三位(wèi)高(gāo)管薪酬均(jūn)值便(biàn)降(jiàng)至(zhì)比亚(yà)迪的(de)909万和华晨中(zhōng)国(guó)的603万元。

　　王传(chuán)福虽然是比亚迪(dí)公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层(céng)中仅排第六位(wèi)。年报显示，比亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的(de)三位分别(bié)是执行副总裁李柯(kē)，税前报(bào)酬960.20万元；第二(èr)位是高级副总裁罗红(hóng)斌，薪(xīn)酬(chóu)887万元；执行副总(zǒng)裁廉(lián)玉波以薪(xīn)酬882.50万元排(pái)名第三。

　　2022年王(wáng)传福税前报酬总(zǒng)额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的(de)877.4万元，以及(jí)高(gāo)级副总(zǒng)裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来(lái)自比(bǐ)亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去的(de)一年是比亚迪的丰收年。2022年比(bǐ)亚迪(dí)新能源(yuán)汽车销量超185万辆，夺(duó)下(xià)全(quán)球新能源汽车(chē)销(xiāo)冠宝座；净利润也达(dá)到166亿元(yuán)，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国内(nèi)最(zuì)赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管(guǎn)平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其(qí)中董事(shì)长魏建军575.49万元、总(zǒng)经理穆峰403.62万元(yuán)、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛(sài)力斯、上汽集(jí)团、广汽集团的(de)前三(sān)位高(gāo)管薪(xīn)酬均值均超(chāo)过(guò)300万元。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马(mǎ)汽车年报显示，报告期内董(dǒng)事、监事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员报酬合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱(zhù)从(cóng)公司获得的税前报酬(chóu)总额90万元，董事(shì)会秘(mì)书、CIO刘锐从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来(lái)自海马汽车2022年报(bào)。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中(zhōng)江淮汽车副总经(jīng)理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克86.68万元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据(jù)中，国内车(chē)企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁去年年(nián)薪过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元的(de)约245倍(bèi)，堪(kān)称新一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全(quán)球，会发现薪酬(chóu)过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券(quàn)交易委员会（SEC）的(de)一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连(lián)续第八年成为底特律三大汽车制造商（福特汽车(chē)、通用汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示(shì)一个鸡腿多重，一个鸡腿多重多少克，担(dān)任通(tōng)用汽(qì)车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累(lèi)计超过2亿美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民币14亿元(yuán)）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的唐唯实(shí)去年年薪(xīn)分别约(yuē)合人民(mín)币1.45亿元和(hé)1.77亿元。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道(dào)，早(zǎo)在2018年，马斯克(kè)就制(zhì)定了长达(dá)十(shí)年的薪酬方案(àn)。根据该(gāi)方案(àn)，特斯(sī)拉在未来十(shí)年无(wú)需向马斯克(kè)支付(fù)任何工资和现(xiàn)金奖励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导特(tè)斯拉达到(dào)了董(dǒng)事(shì)会制定的市(shì)值和业绩方面的目标，则可获(huò)得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马(mǎ)斯克这十年在特斯拉的收入或都(dōu)是同特斯(sī)拉(lā)的市值和业绩直(zhí)接挂(guà)钩的(de)股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的主要收入为股票(piào)期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是全球首富(fù)的有力竞争者。

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