周四（4月20日）美股低开低(dī)收，三(sān)大指数收盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报(bào)33,786.62点；标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数(shù)跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多(duō)位官(guān)员又(yòu)接连(lián)发出“鹰派”信号：美联(lián)储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经(jīng)济(jì)至(zhì)关重要；达拉斯联(lián)储主席洛根(gēn)表(biǎo)示，通胀水平一直过高；克利夫兰联(lián)储主席梅斯特则倾向于(yú)将利率提高到5％以上。这些发(fā)言打压(yā)了美股走势，使(shǐ)对(duì)利(lì)率较为敏感(gǎn)的纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克100指(zhǐ)数成(chéng)分股中，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后公(gōng)布的业绩报告显示，公司Q1营业利(lì)润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降(jiàng)低了29％。公司CEO马斯克还在(zài)电话会上强调，相对于低夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022产量(liàng)和(hé)高(gāo)利润(rùn)率，争取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正(zhèng)确(què)选(xuǎn)择。而特斯拉掀起的价格(gé)战也令(lìng)财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这(zhè)两(liǎng)家(jiā)公(gōng)司的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公(gōng)司EPS超(chāo)出预期(qī)。由(yóu)于宏观(guān)环(huán)境的(de)逆风，华尔街在设定(dìng)预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美股真正的考验可(kě)能会在下周到来，“因为只(zhǐ)有大型(xíng)科(kē)技公司开始公布业绩(jì)，财报季(jì)才(cái)算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还(hái)没有找到可(kě)以打破市(shì)场平衡的(de)东西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继续打(dǎ)下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯(sī)克(kè)明确表(biǎo)态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略(lüè)对盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯(sī)拉公司将继续降价以刺(cì)激需求(qiú)。这导(dǎo)致特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上(shàng)年(nián)同期的19.2％，而分析师此前预(yù)期是12.2％。在特斯拉采取一系列(liè)大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔街(jiē)最为关注(zhù)的业绩(jì)指标。

　　当地时间(jiān)周三晚些时(shí)候，马斯克在财报电(diàn)话会议上强调，我(wǒ)们认为，相(xiāng)对于低(dī)产(chǎn)量和高利润率，争取增加(jiā)销量(liàng)和(hé)扩大车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告(gào)称，经济(jì)形势面临不确定性(xìng)。

　　特斯(sī)拉(lā)的降价无论是在(zài)规(guī)模还是在时间(jiān)跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价(jià)降低了29％。

　　价格战(zhàn)引(yǐn)发了投(tóu)资者的(de)争论(lùn)，尽管特(tè)斯(sī)拉仍(réng)然(rán)是全球(qiú)领(lǐng)先的电动汽车制造商(shāng)，但随着借贷成本上(shàng)升(shēng)，以及(jí)越来越多的(de)汽(qì)车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大幅放缓。

　　深水资(zī)产管理公司(sī)合(hé)伙人Gene Munster表示(shì)：“特斯拉(lā)正(zhèng)在经历一段艰难(nán)时期，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面，但投资者希望看到一些局面改善的(de)趋(qū)势。”

　　当被问(wèn)及(jí)特斯(sī)拉(lā)对怎样(yàng)的盈利水平感到满意时，马斯(sī)克没有给出(chū)明确(què)的结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降影响(xiǎng)到特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才会感到担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空(kōng)间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的复合年增(zēng)长目(mù)标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至(zhì)少增加到180万(wàn)辆。该(gāi)公司在(zài)本季度生(shēng)产了440808辆(liàng)汽车，交付了422875辆(liàng)汽车，导致库存(cún)积压达(dá)到了2020年(nián)初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯拉并(bìng)不(bù)打算让竞争对手破产夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022，而是希望在利率上升(shēng)和通胀加剧的情(qíng)况下，让人们更容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂商都在(zài)努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益相关挑战(zhàn)，在这种情况(kuàng)下(xià)，我们的(de)目标是利用(yòng)自身(shēn)作为成本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利(lì)润(rùn)空间来创造更(gèng)多需(xū)求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起的(de)价格(gé)战可能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美(měi)国初(chū)创公司遭受池鱼之殃，同时也将加速(sù)电动(dòng)汽车(chē)在美国的普及，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从(cóng)汽(qì)油车中捞取巨(jù)额利润的窗口期不(bù)断缩短。

　　但在(zài)中国，这(zhè)种策略是一条危(wēi)险(xiǎn)路径(jìng)。中国(guó)汽车(chē)制造商(shāng)在打价格战方面也非常拿手，特(tè)斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发(fā)射数分钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间(jiān)周(zhōu)四晚(wǎn)间，太空探索(suǒ)技(jì)术(shù)公司（SpaceX）的星(xīng)舰虽然(rán)首(shǒu)次(cì)成功发射(shè)升空，但短短(duǎn)数分(fēn)钟(zhōng)后就在空中解体爆炸，未(wèi)能达成(chéng)其(qí)余的实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也(yě)确(què)认了这一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速(sù)且计划外(wài)的解体。公司(sī)团队将审阅相(xiāng)关数据，为(wèi)下一次实验(yàn)做准备。

（来源：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释一(yī)下，图中的星舰分为两(liǎng)个部分，星舰载客飞(fēi)船(chuán)和超重(zhòng)型火(huǒ)箭(jiàn)。按照之前公开的信息(xī)，在最(zuì)佳的预(yù)设(shè)情境中，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首(shǒu)次飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地(dì)表(biǎo)上空(kōng)约150英里处飞(fēi)行，随(suí)后在(zài)夏威夷附近(jìn)的太平洋上溅落(luò)。

　　这项发(fā)射(shè)试验原(yuán)本定于当地(dì)时间本(běn)周一进行(xíng)，但由于(yú)在(zài)燃(rán)料(liào)加注的过程(chéng)中出现“阀门(mén)冻住(zhù)”的(de)意外(wài)被迫推迟至(zhì)今(jīn)天。

　　在财联(lián)社之(zhī)前(qián)的报道中也提到(dào)，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低(dī)外界的期望，特(tè)别(bié)强调担忧推力超强的火箭发动机(jī)可能(néng)把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力(lì)将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保(bǎo)持者(zhě)土星5号(hào)火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起(qǐ)的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭(jiàn)助推器(qì)特(tè)写(xiě)。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态(tài)开始有(yǒu)些(xiē)不对劲...

（来源：视频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分钟，星舰整体在空(kōng)中解体爆炸(zhà)。

（来(lái)源：视频直播）

　　值得(dé)一提的是(shì)，在(zài)火箭(jiàn)爆炸之后，现场的(de)SpaceX员工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷鼓(gǔ)掌庆贺，现场督战的马斯克也面(miàn)对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别炸发射架”的预期还是达成(chéng)了。

　　在(zài)发射后(hòu)，马斯克也抽空更(gèng)新了(le)社交媒体，对SpaceX团队表(biǎo)达祝贺之(zhī)余，强调(diào)此次为“数月之夏朝距今多少年，夏朝距今多少年2022后(hòu)的下一(yī)次测试”学到了不少(shǎo)知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处(chù)在于我们(men)学(xué)到(dào)了什么”，但(dàn)留给(gěi)科(kē)学家们实现稳定星际投送(sòng)的时间表依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执行阿耳忒弥斯(sī)3号的载人登月任务，如果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取消的(de)话(huà)，理论上的(de)最早(zǎo)发射时间就在2025年初(chū)。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰(jiàn)具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的是，如何证明(míng)星(xīng)舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向(xiàng)月(yuè)球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能(néng)需要十几次发射(shè)，才(cái)能满足(zú)一(yī)艘(sōu)星舰飞船跨越地月(yuè)38万公里距离(lí)的需求。

　　顺便一提(tí)，星舰的发(fā)射结果对特斯拉(lā)的股价并没(méi)有产(chǎn)生太(tài)大影响(xiǎng)。周四开盘大(dà)跌(diē)近8％的主要原因是早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报。经(jīng)历多轮降价后，特斯拉的Q1利(lì)润(rùn)率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来(lái)还会继续降价。

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