暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂停引(yǐn)航(háng)的几种情况(kuàng)包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能(néng)继(jì)续引领船舶；以及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的。关(guān)于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me)以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况英(yīng)语，暂停引航的(de)几种情况图片(piàn)等(děng)问(wèn)题，农商网将(jiāng)为(wèi)你整理以下的生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航班(bān)停运(yùn)是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因(yīn)为疫(yì)情停飞(fēi)的航班(bān),可以全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一(yī)条(tiáo) 由于承(chéng)运(yùn)人或旅(lǚ)客(kè)原因,旅客不(bù)能在客票有效期内完成(chéng)部分或全部航程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期内要求退票(piào)。

暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况是什么

　　暂停引航的几种(zhǒng)情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不适航(háng)；没有(yǒu)足够的(de)水深；被引船(chuán)舶的引航梯和照明(míng)不符合(hé)安全(quán)规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续(xù)引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引(yǐn)航(háng)，是指为(wèi)了(le)维护(hù)国家主(zhǔ)权和保(bǎo)障(zhàng)船舶(bó)、港(gǎng)口和设施的安(ān)全，由(yóu)国(guó)家专业引航人员(yuán)引领船舶安(ān)全航行的行为(wèi)。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引航员证(zhèng)书。

　　引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)进出港口(kǒu)的引航员俗称领港，江上引航员(yuán)俗称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关(guān)于修改《船舶引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修改为：“下列(liè)船舶(bó)在交通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区(qū)内航行、停(tíng)泊或(huò)者(zhě)移(yí)泊(pō)的，应当向(xiàng)引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报国务院批准(zhǔn)后规定(dìng)可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口(kǒu)安全(quán)的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应(yīng)航道(dào)通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶(bó)的具体标准(zhǔn)，由交通运输部(bù)直属海事管理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第(dì)十条(tiáo)：“下列船舶在内河航(háng)行，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长(zhǎng)驾驶同一(yī)类型的(de)海上机动船(chuán)舶(bó)在同(tóng)一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗以及(jí)吃(chī)水或(huò)者水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的(de)船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮(lún)、渡(dù)船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学品船(chuán)；

　　　　3始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗.载(zài)运《国际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造(zào)和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由长江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航(háng)道实(shí)际情况制(zhì)定并公布。

　　”三、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作为第十一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航(háng)机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条，作为第十(shí)六条：“引航始祖鸟什么档次 穿始祖鸟是有钱人吗机构应(yīng)当落实引航安全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备和人员，建立(lì)并(bìng)实施引航(háng)安(ān)全管(guǎn)理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八(bā)条：“引航机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障(zhàng)引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定(dìng)。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条，作为(wèi)第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船员适任(rèn)证(zhèng)书，服从引(yǐn)航机构的安排和管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五(wǔ)条、第十(shí)六条、第十七条、第(dì)十八条、第十九条(tiáo)、第二十条(tiáo)、第二十一(yī)条、第二十(shí)二(èr)条、第(dì)二十(shí)三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方案”。

　　十、第二(èr)十七条改为第二十(shí)三条(tiáo)，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽(kuān)以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近相应航(háng)道(dào)通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应当制定引航(háng)方案，报市级地方人(rén)民政府港(gǎng)口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增加一(yī)款作为第(dì)三款(kuǎn)：“引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶(bó)基(jī)本情(qíng)况(kuàng)、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为(wèi)第二(èr)十四条，修(xiū)改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)根据船舶状况、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和(hé)拖(tuō)轮配备(bèi)要求，制定合理的(de)拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船(chuán)舶应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖轮或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并(bìng)承(chéng)担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输主管部门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五条：“申(shēn)请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道与引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改(gǎi)为第二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水(shuǐ)上交通事故、污染事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应(yīng)当(dāng)及(jí)时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条，第一(yī)款修(xiū)改为：“引航员在(zài)遇到下(xià)列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机(jī)构(gòu)、海事(shì)管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行、停泊(pō)、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引(yǐn)航(háng)员(yuán)登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身(shēn)体不(bù)适，不能继(jì)续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其(qí)他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交(jiāo)通(tōng)事故的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回(huí)港口后24小时(shí)内(nèi)向海(hǎi)事管理(lǐ)机构(gòu)递交(jiāo)水上交通事故报告书。

　　”

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