5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发(fā)文称：“建议推出五年(nián)内燃(rán)油车禁(jìn)售时间表，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言(yán)论也(yě)引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源(yuán)车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技(jì)学院客座教授(shòu)张翔则向时代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗(zōng)商品(pǐn)，关系到(dào)经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都有很大贡献，禁售时间点(diǎn)不(bù)合理(lǐ)，过快禁售燃油车(chē)可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年内禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合(hé)商学院(yuàn)数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中心联席(xí)主(zhǔ)任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车(chē)的推广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华大学经济管理学(xué)院(yuàn)博士后，中(zhōng)国人民(mín)大学经济学郑业成是郑业成是否已婚 郑业成是几线演员否已婚 郑业成是几线演员博士。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长。他最(zuì)为知名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首(shǒu)席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在(zài)多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业是未来中国经(jīng)济(jì)最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长(zhǎng)远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新能(néng)源行业前景的话，巴菲特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事(shì)已高，对(duì)新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉等美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时(shí)代财(cái)经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平(píng)就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对(duì)于新(xīn)能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断重复“当(dāng)下不投新能(néng)源(yuán)，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定程度上是有道(dào)理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确(què)定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁售时间表正式(shì)生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理事(shì)会(huì)此前批准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零(líng)碳(tàn)排放(fàng)的新(xīn)燃(rán)油(yóu)车。不过，在德(dé)国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳中性(xìng)燃料(liào)的(de)新燃(rán)油(yóu)车(chē)有望在(zài)2035年(nián)后继(jì)续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据这项(xiàng)法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿(jiào)车(chē)和(hé)小型客货车的(de)二氧化碳排放量(liàng)将比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会(huì)将在与(yǔ)利益相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于(yú)“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售(shòu)时间(jiān)表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆(bào)发分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准流程被迫推迟(chí)。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车(chē)的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合(hé)会预计，受燃油车(chē)禁售令影(yǐng)响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的(de)人力(lì)将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车业按照这个比(bǐ)例计算(suàn)，相当于(yú)要(yào)减少140万个(gè)工作岗位。郑业成是否已婚 郑业成是几线演员

　　做好(hǎo)禁(jìn)售(shòu)的准备(bèi)了吗？

　　回到中国市场，如(rú)今新能源汽车销量确实一路高歌(gē)猛(měng)进。乘联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼(bī)近(jìn)30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发(fā)成(chéng)为增长点的背景(jǐng)下，不少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动(dòng)和(hé)插电式(shì)混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促消(xiāo)费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民生(shēng)消费，新能源是改善需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效(xiào)改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一(yī)些(xiē)不足(zú)，比如续航焦虑以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电还(hái)没有突(tū)破瓶颈(jǐng)。大(dà)部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的(de)建设和体验(yàn)，距离燃(rán)油车加油(yóu)的(de)便利性还有差距。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售(shòu)燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指出：“新能源车技术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新(xīn)车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上(shàng)涨(zhǎng)，可能会让(ràng)百姓买不起车(chē)，或者(zhě)汽车(chē)销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共识(shí)。但究竟(jìng)何时禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油车退(tuì)出时间(jiān)表研(yán)究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地(dì)区的经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能源汽车产业发展、充电基础设施建设(shè)等因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一(yī)些(xiē)特大型城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能(néng)性(xìng)示范区域（如海南(nán)等）将率(lǜ)先实现燃油车禁售的目(mù)标，接着就是传统汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天保(bǎo)卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区(qū)域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南等地区。而(ér)在车类上，率先(xiān)实现(xiàn)燃油车禁售目标的(de)城(chéng)市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先(xiān)实现退出(chū)，私家车(chē)最晚(wǎn)将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现新能源(yuán)化。

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