柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱(zhù)受拉的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的(de)生活知识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是(shì)一(yī)种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉为负(下部(bù)受压)。它的标(biāo)准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内(nèi)力系的(de)合(hé)力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面截取的构件部分上所有(yǒu)外(wài)力对(duì)该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般(bān)而(ér)言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定。

　　规定(dìng)了弯矩的(de)正负，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件(jiàn)均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的(de)使用无大(dà)的(de)危(wēi)害，可允许其(qí)存在；我国(guó)现(xiàn)行建筑、铁路(lù)、公路、水利等部门(mén)设计规范均采用(yòng)限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂(liè)缝的成因：

  　　（一(yī)）直接应力裂缝是(shì)指(zhǐ)外(wài)荷(hé)载引起的直接应(yīng)力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段，结构(gòu)计(jì)算(suàn)时(shí)不计(jì)算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结(jié)构受力假(jiǎ)设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配(pèi)筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全(quán)系(xì)数不(bù)够。

  　　结构设(shè)计时(shí)不考虑施工的可能性；设(shè)计断(duàn)面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造(zào)处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机具、材料；不了解预制(zhì)结(jié)构结构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装；不按设计图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更(gèng)改结(jié)构(gòu)施工顺序，改变结构受力(lì)模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振(zhèn)动下(xià)的疲劳强(qiáng)度验算(suàn)等。

  　　        3、使用阶段，超出设(shè)计载荷(hé)的作(zuò)用于(yú)楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使(shǐ)用(yòng)；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在(zài)设(shè)计外荷载(zài)作用下，由于结构物的(de)实际(jì)工(gōng)作状态(tài)同常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考(kǎo)虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结(jié)构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱脚设计(jì)时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰(jiǎo)，理论计算(suàn)该处不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现裂缝而导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中经(jīng)常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算(suàn)中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经验设(shè)置受(shòu)力钢筋。

  　　研究表明，受(shòu)力构件(jiàn)挖孔后，力流(liú)将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产(chǎn)生巨大的应力(lì)集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连续梁中，经常在(zài)跨内根据(jù)截面内力需要(yào)截断钢(gāng)束，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形状突变处、受力钢筋截断(duàn)处容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常(cháng)见原因(yīn)。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次应(yīng)力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅是按常规一(yī)柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢般不计算，但随(suí)着现代计(jì)柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢算手段(duàn)的不(bù)断完善，次应力柿饼有酒味还能不能吃了，柿饼有酒味还能不能吃了呢裂缝也是(shì)可以做到(dào)合理验算的。

  　　例如现在对预应力、徐变等产生的二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面(miàn)杆系有(yǒu)限元程序均可正确计算，但在(zài)40年(nián)前却比(bǐ)较困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避(bì)免结构突(tū)变(biàn)（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能(néng)回避时(shí)，应做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周(zhōu)边(biān)设置护边(biān)角钢。

  　　荷(hé)载裂缝特征依荷载不同而异呈现不(bù)同(tóng)的特点。

  　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区(qū)、受剪区或振动严重部位。

  　　但必须指出，如果受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏(huài)的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往是截面尺寸偏小。

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