新能源汽(qì)车车(chē)主两大难(nán)：续航里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里(lǐ)的麒麟(lín)电池，缓解了新能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的焦虑。但随之而来的是补能问题。和通过技术创新进步即可(kě)解决的续航里程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的补能方式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充(chōng)电。

　　相比起时间较长(zhǎng)的充电，换电无疑是一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的汽车品牌(pái)并不多，又或者说换电仍(réng)不算是主流的补能(néng)方式。此(cǐ)外，也(yě)有新能(néng)源汽车车主对换电的电池质量有所担忧。现实(shí)情(qíng)况是，大多数(shù)新(xīn)能源汽车(chē)车主(zhǔ)依然(rán)会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同(tóng)样问题多多，包(bāo)括价格战、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求(qiú)的(de)充(chōng)电桩数量，无法盈利的(de)充(chōng)电运(yùn)营(yíng)商(shāng)等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元(yuán)，服务费市场(chǎng)规模高(gāo)达17亿元至34亿(yì)元。假(jiǎ)设电价不(bù)发(fā)生巨大变(biàn)化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩(kuò)大(dà)3倍，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服务(wù)市场规(guī)模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复出现，但依然无(wú)法否认这是(shì)一(yī)个有着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格(gé)换空间”的内(nèi)卷阶段，也吸引(yǐn)着无数(shù)玩家前仆后继地(dì)进场。在进(jìn)场的(de)大批企(qǐ)业中，有一家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中(zhōng)国“充电服(fú)务第一股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑(sù)充电(diàn)服务(wù)产(chǎn)业链(liàn)的龙头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景之(zhī)余(yú)，迅速对(duì)行业进行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能(néng)链智电发布2022年第四季(jì)度及(jí)全年未经审(shěn)计(jì)财(cái)务报告。财(cái)报显(xiǎn)示，能链智电(diàn)2022年全年总交易(yì)额超(chāo)过(guò)27亿元人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中(zhōng)，第四季度总交易额超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预(yù)测数据(jù)，2023财年净收入(rù)将在(zài)5亿(yì)元人民币至(zhì)6亿元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达(dá)峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油(yóu)车。这意(yì)味着，身处充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来(lái)广阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注。全(quán)球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官网披露的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓(cāng)持有中国最大规模(mó)的第三方充电(diàn)网络运营(yíng)商能链智电(diàn)（NAAS.US）股(gǔ)票，占该基金(jīn)ETF持仓组(zǔ)合(hé)的比(bǐ)例高达2.69％，位列(liè)持仓份额第一。按披露数据(jù)测算，景顺持仓能(néng)链(liàn)智电市(shì)值(zhí)已超(chāo)2000万美元。

　　新能源(yuán)汽车行(xíng)业发展(zhǎn)迅速(sù)，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务(wù)痛(tòng)点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供(gōng)了(le)“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市(shì)场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主们的(de)痛点，谁就能(néng)成为充电服(fú)务(wù)行(xíng)业中(zhōng)当(dāng)之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信(xìn)息化部、交通运输部等八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展(zhǎn)公(gōng)共领域车辆全面电动化(huà)先行区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称(chēng)《通知》）。 《通知》提到，建成适(shì)度超前的充换电(diàn)基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车位占比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保有量与充电(diàn)桩的比例称为(wèi)“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量(liàng)是(shì)否满(mǎn)足(zú)新(xīn)能源汽车的(de)充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占比为53.9％；2022巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思年12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万台公(gōng)共充电桩，同比(bǐ)增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内(nèi)成(chéng)员(yuán)单位总(zǒng)计(jì)上报公共(gòng)充(chōng)电桩179.7万(wàn)台(tái)，月均新增公共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商(shāng)机构(gòu)对(duì)需(xū)求进行预测，假设(shè)新增桩需求有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础(chǔ)设施建设之一(yī)，未来将(jiāng)加速完成向高(gāo)功率快充的(de)方向技术升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目(mù)标，从而带(dài)动(dòng)新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公(gōng)共充(chōng)电桩投(tóu)资(zī)建(jiàn)设(shè)规模的同比增长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模(mó)将达到(dào)187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽车市场不(bù)断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假设2025年车桩比依(yī)然(rán)在2:1附近、直流充电桩比(bǐ)例在(zài)45％－60％，那么2020年(nián)至2025年中国(guó)国内充电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)市场的高(gāo)速(sù)增长，对充电(diàn)桩(zhuāng)行业产生了(le)巨大的推动作(zuò)用。

　　2022年，新能源(yuán)汽车市场出现(xiàn)爆(bào)发式(shì)增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更是一举(jǔ)推高至25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中(zhōng)国新能源汽车保(bǎo)有量达到1310万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中(zhōng)国新能(néng)源乘用(yòng)车占(zhàn)全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东(dōng)树认为，新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率仍会快速提升(shēng)，预计2023年总体(tǐ)狭义乘(chéng)用车销(xiāo)量约为(wèi)2350万辆(liàng)，其中新能源乘用车销量有望达850万辆，渗透率为36％，同比(bǐ)增速超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许海东对新(xīn)能(néng)源汽车市场则更(gèng)为看(kàn)好。据其(qí)预计，2023年乘用车总销量约为2380万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)1.3％；商用车总销(xiāo)量约(yuē)为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年销量(liàng)有望超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数量持续上升，对应的是补(bǔ)能需求(qiú)的持续(xù)扩大，所需要的(de)充电(diàn)桩数(shù)量更是庞大，充电桩市场空间潜力(lì)十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台(tái)，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长(zhǎng)约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量达到179.1万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思年(nián)，公(gōng)共充电站增量(liàng)为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机构预估数据显示，预计2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直流充(chōng)电(diàn)桩41.0万(wàn)台、交流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩保(bǎo)有量达(dá)到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台、交流充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电(diàn)站增(zēng)量约为(wèi)6万(wàn)座，公共充电站保有量约(yuē)为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势(shì)

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能(néng)源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方(fāng)向(xiàng)。天风证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，除了(le)在自家停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的(de)场景下，在短时(shí)停靠的(de)公共场(chǎng)景电动车均(jūn)有快速补能的需求，更(gèng)高(gāo)比例的快充桩满足消费(fèi)者(zhě)的(de)客观(guān)需要。

　　据了解，目(mù)前各国政策从顶层设(shè)计(jì)积极推动快充技术发(fā)展，未(wèi)来快充桩占比有望逐步(bù)提高。高压(yā)快充技(jì)术是当(dāng)前车企实现快充的主流选择(zé)，800V高压(yā)平台(tái)车型(xíng)将(jiāng)于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散化趋势(shì)却拖慢(màn)了新能源汽(qì)车的发展(zhǎn)速(sù)度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩设备行业的(de)技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准化程度较高，目前国(guó)内充电桩设(shè)备生产领(lǐng)域的(de)相关公司数量超过300家(jiā)，供应商数量多，使得大量新玩家可(kě)以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础(chǔ)设施(shī)依赖土地和资本，因此本(běn)地化和分散(sàn)化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城投、国(guó)投、环(huán)投、商业地产等(děng)资(zī)产持有方，如(rú)酒店(diàn)集(jí)团、民宿企业(yè)等都(dōu)会积(jī)极(jí)参(cān)与到(dào)充电(diàn)市场(chǎng)中。近(jìn)两年，中国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的(de)趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了2022的69.8％，未来(lái)SME（中小型运营(yíng)商）预计(jì)占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势正(zhèng)进一步(bù)削弱新(xīn)能源汽(qì)车(chē)车主的消费体验。据悉(xī)，找桩难、排队时间长、充电时间(jiān)长、下载多(duō)个APP等都是每一位新能源汽车车主需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析(xī)人士指(zhǐ)出，从行(xíng)业发展角度看(kàn)，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施(shī)网络(luò)建(jiàn)设呈结构性(xìng)供给不足(zú)；不同(tóng)充电运(yùn)营(yíng)商(shāng)充(chōng)电网络间形成(chéng)信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利用(yòng)率低、盈利模式单一；缺(quē)乏充电场站运(yùn)营管理等。庞大而分(fēn)散的运营商需(xū)要(yào)标准统一的行业规范和服务。

　　中金公司(sī)研报(bào)曾点明充电运营商供应格(gé)局分散的(de)原因。“我们认为，根本原因在于(yú)运营商(shāng)自建桩受限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此前的(de)运营(yíng)商转(zhuǎn)变(biàn)为地方国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)等掌(zhǎng)握土地资源的第(dì)三(sān)方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区(qū)位(wèi)优势、以(yǐ)蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速获(huò)得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为充(chōng)电桩(zhuāng)场址资源具备(bèi)稀缺(quē)性，拥有本地优质土地资源的(de)地方国企(qǐ)、小工(gōng)商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩(zhuāng)主力地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在城乡(xiāng)供应格(gé)局的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流通协会有(yǒu)形(xíng)汽车(chē)市场分会(huì)常务副理事长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前(qián)更多停留在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当(dāng)给(gěi)予高(gāo)度重视，同样(yàng)充电(diàn)市场(chǎng)应先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了(le)“先(xiān)有鸡还是先有(yǒu)蛋”的困(kùn)局。值得注意(yì)的是，随着各大新能源(yuán)汽车(chē)品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能源汽车(chē)渗透率的进一步提高，充电桩分散化所带来的问(wèn)题(tí)也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓，而拥有(yǒu)充电服务(wù)全包(bāo)模式(shì)的企业将会在(zài)这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金(jīn)公司研报，充电服务(wù)全(quán)包模式是充电服(fú)务商针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设的目标(biāo)群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户(hù)包含地(dì)方国(guó)企、地方(fāng)小工(gōng)商业业主及目的地(dì)小区/民宿业主等。充电服(fú)务商凭借业内积(jī)累(lèi)经(jīng)验和(hé)资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后续运(yùn)营运维(wéi)的三位一体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备销售收入及后续(xù)运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服务(wù)全(quán)包模式有效解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问(wèn)题，同时(shí)可对接充电桩制造商(shāng)和需要充(chōng)电(diàn)服务的新能源汽车车(chē)主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利(lì)状(zhuàng)况和(hé)消(xiāo)费体验。能提供全(quán)包模式的企业不多(duō)，第三(sān)方(fāng)充电服务商(shāng)能链智电正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成商与统服务商海博(bó)思创(chuàng)成立合资公司——能链海(hǎi)博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营(yíng)、场景等方面的优势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧(cè)储能，拉动电(diàn)源(yuán)侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有(yǒu)效解决(jué)充电基(jī)础设施电(diàn)力增容扩容、快速(sù)安全充电(diàn)、电池健康(kāng)检测等问题，为新能(néng)源汽车(chē)车主带来智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检查及车主服(fú)务。储能电站的原(yuán)理类似于“充电宝(bǎo)”，在低谷用(yòng)电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用(yòng)电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电(diàn)站还可以参与市场交易，在(zài)空闲(xián)时段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样(yàng)一来，既可以保障电力系(xì)统稳定，又(yòu)能够拓展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传统的充电站(zhàn)建设外，能链智(zhì)电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台(tái)订单来了成立合资公司——智电(diàn)来了。随着2023年经济复(fù)苏，出行(xíng)需求逐渐提升(shēng)，乐趣(qù)多多(duō)的自(zì)驾游更是成(chéng)为民众(zhòng)出行的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心场(chǎng)景(jǐng)，从充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购(gòu)、EPC工程到(dào)运(yùn)营管理、保养维修等在内的一站式服务，并联合战(zhàn)略合(hé)作伙伴(bàn)快(kuài)电，为新能源车主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充(chōng)电、一键支付等便捷服(fú)务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电(diàn)、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电(diàn)机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随(suí)充(chōng)”的全自动(dòng)充电服务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充(chōng)电机(jī)器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为(wèi)时尚(shàng)早。相比起这种需要结(jié)合新(xīn)技术的解决方(fāng)案(àn)，充(chōng)电站(zhàn)依然是充电服务(wù)商主要(yào)攻略的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与新兴技术手段相结合，不仅推动(dòng)行业(yè)新生态(tài)建设(shè)，助力交通能源绿色发(fā)展，同时也(yě)实(shí)现(xiàn)自身业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增(zēng)177％；第四(sì)季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解(jiě)，由于能链智电(diàn)的服务(wù)模式较好地(dì)满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同比增长114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度，同比增长(zhǎng)116％。当前，能链智电已(yǐ)连接服务(wù)充电(diàn)运营商(shāng)1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能(néng)源市场，能(néng)链智(zhì)电(diàn)业(yè)务发(fā)展潜(qián)力充满想象空间(jiān)。能链智电(diàn)创始人、CEO王阳(yáng)表(biǎo)示(shì)：“我们希望依(yī)托独一无二的商业模式和行业卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙(huǒ)伴共同推动(dòng)交通碳减排，助(zhù)力双(shuāng)碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电(diàn)已分别(bié)在(zài)新加(jiā)坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧洲总(zǒng)部。在新业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电(diàn)预计在(zài)2023年中(zhōng)期推出虚拟(nǐ)电厂(chǎng)平台，帮助充电(diàn)站(zhàn)参(cān)与电(diàn)力交(jiāo)易(yì)市场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷(gǔ)等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能(néng)源行业建立(lì)现(xiàn)代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续(xù)航(háng)里程和补能问题仍将是一段时间内新(xīn)能源汽(qì)车渗透过程中的两(liǎng)大难。但随着第三方(fāng)充电(diàn)服务商对充(chōng)电服务行(xíng)业(yè)进行整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场景中的充电问题亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经济复苏的2023年(nián)，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来(lái)服务整合之(zhī)年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电服(fú)务商(shān巾帼不让须眉的意思下一句是什么，巾帼不让须眉是什么意思g)市(shì)场份(fèn)额(é)的(de)胜负手(shǒu)。

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