5月12日(rì)晚间，江铃(líng)汽车公告宣布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止(zhǐ)，而此前约定的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡(kǎ)车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃(líng)汽(qì)车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元价(jià)格接手的(de)资产，不过原计划在重(zhòng)卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江铃汽车却(què)因此背上(shàng)了包袱。江铃重汽在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此前为转让铺(pù)路(lù)，还曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不(bù)过，此次(cì)交易终止，也意(yì)味着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦身”行动依旧以失败(bài)告终。

　　审批未在约(yuē)定(dìng)时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在(zài)2021年5月7日，江铃(líng)汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当时，江(jiāng)铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要求：1、世界500强企业，2020年度在全球(qiú)生(shēng)产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征(zhēng)集到一名意向(xiàng)受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了(le)保(bǎo)证金。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致(zhì)，就出售交(jiāo)易股权签(qiān)署了《关于(yú)江铃重型(xíng)汽车有限公司(sī)100％股权的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就(jiù)目标股权支付的基准价款为(wèi)人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽(qì)车5月12日(rì)公告称(chēng)，该(gāi)笔交易需要(yào)获得国资(zī)管理有权单(dān)位的(de)批准，但由于交易所需(xū)的政(zhèng)府审批事项未能在约定(dìng)的时(shí)间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协(xié)商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交(jiāo)易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要(yào)提(tí)及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成为“财(cái)务黑洞(dòng)”

　　资料显(xiǎn)示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽(qì)车工业集(jí)团。作为一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该公司主(zhǔ)要组(zǔ)装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经(jīng)营不(bù)善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装(zhuāng)备(bèi)集团(tuán)及中(zhōng)国长(zhǎng)安汽车集团有限公司，将太(tài)原(yuán)重(zhòng)汽重(zhòng)组(zǔ)为太原(yuán)长安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重(zhòng)汽的(de)净资产仅为2.5亿元，已(yǐ)难(nán)以实现(xiàn)正常(cháng)运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对太原(yuán)重汽产生了兴趣(qù)，该公(gōng)司在(zài)2012年(nián)7月(yuè)以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽的全部股权，并(bìng)于2013年1月(yuè)将(jiāng)其更名(míng)为江铃重汽(qì)。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重(zhòng)卡领域的意图是实现商用(yòng)车全覆(fù)盖。2013年，江铃汽车(chē)曾表示，最(zuì)终将(jiāng)建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型(xíng)载(zài)货车(chē)、10万台发动机(jī)的(de)大型重卡(kǎ)企业，达(dá)产后(hòu)主营业(yè)务(wù)将超(chāo)过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户洞察(chá)不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重(zhòng)卡的(de)销量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公(gōng)司(sī)、中(zhōng)国重汽、一(yī)汽(qì)解(jiě)放等头部企(qǐ)业的(de)单(dān)月销量，就已超(chāo)过江铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不(bù)再披露有关江铃重卡(kǎ)的(de)销量数(shù)据。

　　销量严(yán)重拖(tuō)后腿，江铃重汽俨然成(chéng)为(wèi)“财(cái)务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报(bào)数据显示，截(jié)至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超(chāo)20.33亿元。其中(zhōng)，2020年亏(kuī)损最(zuì)为严重，超5亿(yì)元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态(tài)，1月净(jìng)亏损为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总(zǒng)负债为(wèi)12.69亿元，总资产为(wèi)7.99亿(yì)元(yuán)，处于资(zī)不抵债的状态(tài)。因此，2021年(nián)后，江铃(líng)重汽停止了(le)所有的产销工作。

　　值得(dé)一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动的(de)主要目的(de)是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便于吸引外部投(tóu)资进入，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子(zi)也不(bù)太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实(shí)现(xiàn)营(yíng)收(shōu)330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三(sān)年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元(yuán)。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状况(kuàng)尚可。不过，在20不走心是啥意思，不走心是啥意思网络用语21年和2022年这两年(nián)间，江铃(líng)汽(qì)车收到的(de)政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎撑起了其当(dāng)年的净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后(hòu)，江铃汽车在这两年的(de)扣非归(guī)母净利润分(fēn)别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这(zhè)两年现金流(liú)状况也不佳。在2020年，其经营活动(dòng)现金流(liú)净额(é)还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年这一科目(mù)变成(chéng)了-15.19亿元。而且今年一季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江铃汽车此次也(yě)表示，江铃重汽(qì)已暂(zàn)停(tíng)生(shēng)产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维护等(děng)费用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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