日前，据盖(gài)世汽(qì)车援引业内人士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人。福特(tè)中国方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚定不移(yí)地推进在华业(yè)务可持续(xù)发展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源投(tóu)入到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致电福特(tè)官(guān)方客服(fú)，其(qí)表示只负责销售和服(fú)务，建议(yì)通过(guò)其他渠(qú)道了解(jiě)。对于(yú)相(xiāng)关消息中提到(dào)的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则回应称，除(chú)了上述回(huí)应内容外，暂无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的(de)是，在(zài)被曝“裁员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽(qì)车在中国市(shì)场正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江(jiāng)铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产(chǎn)品出(chū)口业务。

　　“我们(men)在中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将(jiāng)会改(gǎi)变(biàn)。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利在今年一季(jì)度财报电(diàn)话会议(yì)上表示：“我们(men)将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资(zī)更低、更精(jīng)简、更专注、回报(bào)更高的业(yè)务(wù)。” 据其(qí)介绍，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型(xíng)电动汽车和燃油商用(yòng)车的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未(wèi)对(duì)“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同(tóng)时称(chēng)其“正在(zài)打造一个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组(zǔ)织(zhī)结(jié)构”。在业界看来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑的适应性(xìng)调(diào)整。

　　综合福特中国官网及(jí)媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全年销(xiāo)量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为680寸电视尺寸长宽多少2.5万辆；不(bù)仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累(lèi)计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在2016年(nián)，福(fú)特(tè)在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆的巅峰纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时(shí)，福特在中国(guó)市场(chǎng)面(miàn)临(lín)的(de)电(diàn)动化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报(bào)中(zhōng)表示，从2022年(nián)到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用(yòng)于开发(fā)和(hé)制造电动(dòng)汽车和电(diàn)80寸电视尺寸长宽多少池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场上的(de)电动化产品十分有(yǒu)限，仅(jǐn)有(yǒu)福特领界EV、锐际插(chā)混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电(diàn)马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国(guó)市(shì)场，起售价(jià)为26.50万元。今年4月(yuè)，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但(dàn)据懂车帝数据(jù)显示，在今年4月，该款(kuǎn)车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年(nián)福特在中国的亏损也达到(dào)6亿美(měi)元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是(shì)世界上(shàng)最(zuì)先进的(de)电动(dòng)汽车市场(chǎng)，该(gāi)公司正在中国(guó)投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组(zǔ)织结构(gòu)进(jìn)行(xíng)精简的车企(qǐ)。日(rì)前，江苏(sū)悦达起亚有限公司(sī)被曝出安排(pái)管(guǎn)理岗(gǎng)员工分批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为(wèi)顺应全新的电动(dòng)化时代的正(zhèng)常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上(shàng)阵，福特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的(de)出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战(zhàn)略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季(jì)度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展的思考：福特在中国的业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽(qì)车和出口。

　　吉姆·法利以江铃(líng)福特（福特(tè)与江(jiāng)铃汽车合(hé)资品牌）为例，表(biǎo)明(míng)今后福(fú)特会把中国作为(wèi)“出口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨(mò)西哥等市场出口价格更低的电(diàn)动车(chē)和(hé)商用车。在他看来(lái)，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产(chǎn)品(pǐn)及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪(háo)华(huá)车系列，福特可以(yǐ)在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转(zhuǎn)变也十(shí)分迅速。就在财(cái)报会议(yì)召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与(yǔ)江铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协(xié)议旨在充(chōng)分利(lì)用江铃汽车的工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球(qiú)的销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走向(xiàng)世界(jiè)。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着举足轻重的(de)战略意(yì)义。”福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强(qiáng)大的(de)工业化(huà)能力，我们相(xiāng)信它能成为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具(jù)备国际水(shuǐ)准的产品，助力(lì)福特全球的战略增长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽车(chē)向中东、南(nán)美等(děng)地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发展(zhǎn)中国(guó)出口业务(wù)，福特(tè)的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车(chē)领域(yù)落后，但一旦转(zhuǎn)型(xíng)和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工(gōng)对时代财经如此(cǐ)评价当(dāng)下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是为了(le)更好的(de)前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了(le)好。”

　　福(fú)特方(fāng)面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特中国董事(shì)总(zǒng)经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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