5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发文称：“建(jiàn)议(yì)推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河(hé)北(běi)以南(nán)，大力(lì)发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热(rè)议，“河北以(yǐ)北地区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率(lǜ)屡创新高，五(wǔ)年后燃(rán)油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是大(dà)宗商品(pǐn)，关系(xì)到经济发展(zhǎn)。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理，过(guò)快禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的(de)建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济(jì)与(yǔ)金融创新研究中心(xīn)联席主任盘和林认为，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观(guān)。“新能(néng)源车的(de)推(tuī)广瓶颈不是销(xiāo)售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前我国(guó)配(pèi)套设施供(gōng)给尚(shàng)不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清(qīng)华(huá)大学经济管理(lǐ)学院(yuàn)博士后，中国人(rén)民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安(ān)证券研究所(suǒ)董事总经理、首席宏观分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务(wù)曾(céng)是恒大集团首(shǒu)席经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值(zhí)得注意的(de)是(shì)，任(rèn)泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源(yuán)汽(qì)车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽平(píng)在(zài)2022年(srds是什么意思，srds是什么意思啊nián)新能源汽车产业链投资(zī)年会上(shàng)表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发(fā)力的(de)领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前(qián)更是(shì)直言股神错(cuò)了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴(bā)菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕(bì)竟(jìng)年事(shì)已(yǐ)高，对新能源也未必了解，否则(zé)不(bù)至(zhì)于错过特(tè)斯拉等(děng)美国近年最优秀的公司(sī)。”

　　时代(dài)财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每(měi)隔一段时间，任泽(zé)平就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没(méi)买房(fáng)”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能源行业的(de)信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重(zhòng)复(fù)“当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽(zé)平的乐观(guān)在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车(chē)的时间表，但他可(kě)能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据欧盟理(lǐ)事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳排(pái)放的新燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要求下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会srds是什么意思，srds是什么意思啊在(zài)声明中指出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货车的二氧化(huà)碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示，欧盟委员会将在与(yǔ)利(lì)益相(xiāng)关者协(xié)商(shāng)后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册(cè)。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态度(dù)也有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕(rào)相关具(jù)体条款，欧盟(méng)内部一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的(de)批(pī)准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油(yóu)车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车供(gōng)应商(shāng)联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧(ōu)盟汽车生产商可能被迫削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行(xíng)官吉姆·法利(lì)估(gū)算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的人力(lì)将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按照这个(gè)比例计算，相当于要(yào)减少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新(xīn)能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表(biǎo)。比亚(yà)迪(dí)一马当先，在2022年3月停产燃油汽(qì)车，专(zhuān)注(zhù)于纯电动和插电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费(fèi)的背景(jǐng)下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东树(shù)向时代财(cái)经表示：“燃油车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今年的经(jīng)济复苏中，购车消费中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要(yào)有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段新能源(yuán)车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及补能基础设施普及率不(bù)够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电(diàn)池的(de)续航和充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破瓶颈。大部分纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的建(jiàn)设(shè)和体验，距离燃油车加油的(de)便利性还有差(chà)距(jù)。此外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况(kuàng)也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能(néng)源车技术不成熟的话，禁售燃油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不(bù)起(qǐ)车(chē)，或(huò)者汽车(chē)销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁售燃油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能(néng)源车发展(zhǎn)的实(shí)际情况(kuàng)。

　　汽(qì)车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究竟何时(shí)禁(jìn)售燃(rán)油车，可能还要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图(tú)片(piàn)来自(zì)《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中(zhōng)国有望于2050年以前(qián)实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均(jūn)保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统(tǒng)燃油车(chē)的(de)禁售(shòu)与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特(tè)大型城市（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽(qì)车限行(xíng)限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省会城市(shì)、重点区(qū)域，最后(hòu)是西北、东北(běi)、西南等srds是什么意思，srds是什么意思啊地区。而(ér)在车类(lèi)上，率先实现(xiàn)燃(rán)油车禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租(zū)车(chē)、网约车、环卫(wèi)车等燃油车(chē)或在(zài)2020年率先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面实现新能源化。

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