5月(yuè)15日，知名经济学(xué)家任泽平发文称：“建议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论也引起网友热议(yì)，“河(hé)北(běi)以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃(rán)油车(chē)的生(shēng)产销售和使用(yòng)难道(dào)就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对(duì)其表达支持(chí)：“现阶段新能源(yuán)车市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔则向时(shí)代(dài)财经表示：“汽车不仅是一种交通工(gōng)具(jù)，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃油车(chē)可能会造(zào)成失业问题，五年内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大(dà)学国际联合(hé)商学院数字经济(jì)与金融创(chuàng)新研(yán)究中(zhōng)心联席主任(rèn)盘和林认为，任(rèn)泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源(yuán)车的(de)推广瓶(píng)颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当前我国配套设施(shī)供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代财经(jīng)说道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于(yú)清华大学经济管理学院博士后，中(zhōng)国人(rén)民大学经济学博士。曾(céng)任(rèn)国泰君安证券研(yán)究所董(dǒng)事总(zǒng)经理、首席宏观分析师等职务(wù)，现任中国民营经济研究(jiū)会副会长。他(tā)最为(wèi)知名(míng)的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席(xí)经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注(zhù)意(yì)的(de)是，任泽(zé)平曾在多个场合为(wèi)新能源(yuán)汽(qì)车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽(qì)车产业链投资(zī)年(nián)会(huì)上表示，在(zài)当下(xià)，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的(de)，最具爆(bào)发力的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次减持(chí)不知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如果(guǒ)是看空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源也未必了解，否则(zé)不至(zhì)于错过(guò)特(tè)斯拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽(zé)平就会通(tōng)过公(gōng)众号(hào)复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)”的口(kǒu)号(hào)，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心(xīn)满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的(de)，毕竟欧洲(zhōu)地区(qū)已经确定(dìng)了禁售燃油车(chē)的时间表，但他(tā)可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会(huì)批(pī)准的燃油车禁售时间表正式生效。根据欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排放的(de)新燃油车(chē)。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新(xīn)燃油车有望在(zài)2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事会(huì)在声(shēng)明(míng)中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从2030年(nián)到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零(líng)。声明还表示，欧盟委员会将在与利(lì)益(yì)相(xiāng)关(guān)者协(xié)商后提出一(yī)项提案(àn)，在(zài)2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一(yī)的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售时间(jiān)表(biǎo)是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具(jù)染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流(liú)程被迫推迟。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽(qì)车供应商联合会预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减50万(wàn)个工(gōng)作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估(gū)算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲汽(qì)车(chē)业按(àn)照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场(chǎng)，如今新能源汽(qì)车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源车(chē)渗(shèn)透率逼(bī)近30％，大(dà)幅超过此(cǐ)前(qián)的(de)20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源(yuán)愈(yù)发成(chéng)为(wèi)增长点的背景下，不(bù)少自(zì)主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车(chē)，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电(diàn)动和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽(qì)车(chē)被曝计划(huà)在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)燃油车(chē)；东风风行也(yě)被曝计(jì)划在2025年内(nèi)实现全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油车(chē)；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的(de)背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购(gòu)车消(xiāo)费(fèi)中入门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车需求(qiú)。”

　　不少消(xiāo)费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新(xīn)能源(yuán)车还存在一(yī)些不(bù)足，比如续(xù)航焦虑以及(jí)补能基础设施(shī)普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电(diàn)站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相较而言，充(chōng)电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距离燃油车加油的便(biàn)利性还有(yǒu)差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时(shí)间(jiān)表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在(zài)其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能(néng)源车发(fā)展(zhǎn)的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车(chē)，可(kě)能还要(yào)分(fēn)地区、分情(qíng)况(kuàng)。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以前(qián)实现(xiàn)传统燃油车的全面(miàn)退(tuì)出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区(qū)的经济(jì)发(fā)展、汽车人(rén)均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电染发后只用清水洗头好吗，刚刚染发后怎么清洗是正确的基础(chǔ)设(shè)施建设等(děng)因素(sù)都不尽相同(tóng)，《研(yán)究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区(qū)、分车型、分阶段”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限(xiàn)行限购城市和蓝天(tiān)保卫战中的重点(diǎn)区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区(qū)域，最后是(shì)西北、东北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车(chē)、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退(tuì)出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全(quán)面(miàn)实现新能源化。

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