5月15日，知名经济学家任泽(zé)平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁(jìn)售时(shí)间表，河(hé)北以(yǐ)南，大力(lì)发展新能(néng)源，双碳(tàn)，扩大(dà)内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起(qǐ)网友热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售(shòu)和(hé)使用难道就不(bù)能产生内需吗？”也有网友对其表达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油车(chē)可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄(huáng)河科技(jì)学院客座(zuò)教(jiào)授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也(yě)是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和(hé)就业都(dōu)有很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过(guò)快禁售燃油(yóu)车可能会造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五年内(nèi)禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国(guó)际(jì)联合商学院数字经(jīng)济与金融创(chuàng)新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平(píng)的(de)观(guān)点过度(dù)乐观。“新(xīn)能源车的推广(guǎng)瓶颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设施，当前(qián)我国(guó)配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华大学经济管(guǎn)理学(xué)院(yuàn)博士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾(céng)任国泰(tài)君安证券(quàn)研究(jiū)所董事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职(zhí)务曾是(shì)恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推(tuī)广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的(de)产业是未来中国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具爆发(fā)力的领域，从长远看，当(dāng)下(xià)不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持(chí)比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不(bù)知出(chū)于何种目的，如(rú)果是看空新能源行业前景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年(nián)事(shì)已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优秀的公(gōng)司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观(guān)账号(hào)发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通过公众(zhòng)号(hào)复读“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年(nián)前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止销售非零碳排(pái)放的燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗新燃油车。不过，在(zài)德国要(yào)求下，使用(yòng)碳中性燃料(liào)的新燃油(yóu)车有望在2035年后(hòu)继(jì)续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟理事会在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出一项提案，在(zài)2035年(nián)后允许完全(quán)使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使是(shì)在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国对于“禁售(shòu)燃油车”的态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目(mù)前的(de)禁售(shòu)时间(jiān)表是各(gè)方妥协的结果，围绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导致原(yuán)定3月(yuè)初的批(pī)准流(liú)程被迫(pò)推(tuī)迟。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车的(de)一种(zhǒng)担忧是就业问(wèn)题。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商(shāng)联合(hé)会预计，受燃(rán)油车禁售令(lìng)影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商(shāng)可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估算，生产电(diàn)动(dòng)汽车(chē)所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照(zhào)这个比例计(jì)算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售的准备(bèi)了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据(jù)显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈(yù)发成(chéng)为增长(zhǎng)点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚(yà)迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车(chē)，专注于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业(yè)务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面电动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联(lián)会(huì)秘(mì)书(shū)长崔东树向(xiàng)时(shí)代(dài)财经表示：“燃(rán)油(yóu)车(chē)消费是民生消费，新能(néng)源是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏(sū)中，购(gòu)车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费仍(réng)然不(bù)足，需(xū)要有效(xiào)改善燃油车需(xū)求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段新能源车还存在(zài)一些(xiē)不足，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技(jì)术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯(chún)电(diàn)动车充(chōng)至80％需要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队(duì)的报道屡见不(bù)鲜(xiān)，相(xiāng)较而言，充电设施的建设(shè)和体验，距(jù)离(lí)燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车(chē)技术(shù)不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的(de)实际情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步(bù)转向新能源，已是一种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心燃气换金属管是骗局吗，燃气需要换金属管吗在(zài)《中国传统燃油车退(tuì)出时(shí)间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有(yǒu)望(wàng)于2050年以前实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出，但由于各(gè)地区(qū)的经济(jì)发展、汽车(chē)人均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油(yóu)车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分车型(xíng)、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先实现燃(rán)油车禁售的目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行(xíng)限购(gòu)城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中(zhōng)的(de)重点区(qū)域省会(huì)城(chéng)市、重点区域，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而(ér)在(zài)车(chē)类上，率先实现燃(rán)油车(chē)禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约车(chē)、环卫车等燃(rán)油车(chē)或在2020年率先实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车则在(zài)2050年(nián)全面实现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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